文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 産品] 作為哈弗“狗系列”的第二款車型，哈弗酷狗正如車名一樣有着讓人眼前一亮的全新設計，這台順應當下“硬派城市SUV”的設計風格的新車一經亮相便吸引到不少消費者的圍觀。而趕在新車上市前夕，我們也拿到了哈弗酷狗試駕車進行體驗，酷狗究竟夠不夠酷？今天我們便來好好聊一聊。

發動機艙特寫

按照慣例，先為不熟悉這台車的小夥伴簡單介紹一下。哈弗酷狗定位緊湊級SUV，搭載1.5升渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合器變速箱，最大功率為110千瓦，最大扭矩為218牛·米。

标準和ECO模式下整車給人的感覺更從容一些，運動模式的表現有些激進

酷狗一共有4種駕駛模式，分别為運動、ECO、雪地以及标準。ECO模式和标準模式的标定風格比較類似，油門踏闆并不敏感，需要深踩一些才能有比較明顯的動力反饋，日常為了降低油耗，發動機的基礎轉速也會稍低一些。

駕駛模式之間的差異主要集中在油門踏闆上，運動模式下會覺得有些竄

轉速臨近2000轉時，發動機動力的爆發來得有些突兀，這種情況在運動模式下會更為明顯一些。對于駕駛員來說影響并不大，但對于乘客來說還是需要适應一下。

來到中高速域後酷狗的動力輸出就比較平順了

運動模式的表現會更适合喜歡激烈駕駛的小夥伴，尤其是在低速階段，油門的敏感性相比ECO和标準有明顯提升，除了初段有些“竄”之外，來到中高速域的表現就顯得很從容了。不過，酷狗的高速再加速能力并不出衆，一腳油門下去需要等待1秒左右，才會有動力釋放出來。

起步階段酷狗給人的反饋有些敏感，标準模式下會很好很多

油門踏闆的優點在于腳感比較輕柔，日常堵車踩起來不費力，能夠适應多數人的需求。但考慮到發動機起步階段的特性，這種有些“竄”的标定風格搭配前段比較模糊的行程反饋，給人感覺并不連貫。

制動力的輸出比較線性，能夠給人帶來一定的刹車信心

制動踏闆表現相比油門踏闆來說會更好一些，初段虛位并不多，并且制動力釋放也算及時，能讓人很從容得掌握和前車之間的距離。唯獨有一點小瑕疵，就是離合器的銜接速度并不快，導緻有些時候在坡道上松開刹車，酷狗會出現短暫停留不走的現象。

雙離合器變速箱更側重于規避頓挫感和高油耗問題，在換擋邏輯上比較保守

7速雙離合器變速箱并沒有給這台車帶來太多亮點，但好在也沒有成為拖後腿的那一個。在日常駕駛中幾乎沒有太多存在感，偶爾低速堵車情況下能夠感覺到抵擋位之間的頓挫感，但并不明顯。從标定風格上來看，這台變速箱的降擋邏輯并不果斷，導緻有些急加速情況下，整台車動力反饋會出現1秒左右的延遲。

轉向手感中規中矩，犧牲了指向性換來一個比較均衡的轉向風格，力度較輕對女性也很友好

轉向手感方面酷狗的表現也比較均衡，中間位置适中都會保留一定虛位，轉向手感也比較輕盈，即便是女性也不會有任何負擔。而在速度上來之後，随速增益即便不明顯也能感受到方向盤變得更加沉穩了，隻不過在指向性上有些模糊，激烈駕駛時表現一般。

底盤特寫

酷狗采用前麥弗遜式後多連杆獨立懸架的組合，這套底盤的表現側重于舒适性，對于車身支撐還有一定提升空間，尤其是在高速并線時，車身重心轉移有一定的滞後性，顯得有些拖泥帶水。而在濾震性上，面對大小颠簸時底盤雖然能過濾一部分的沖擊，但車身還是會有一些多餘的俯仰動作，對車内乘客來說可能會覺得有些颠簸。

NVH方面，酷狗表現在同級别車型中處于一個正常的水平，發動機噪音的隔絕比較出色，除了在大腳油門時會有一些噪音傳遞到車内，其他情況下還是比較安靜的。

粗壯的前包圍搭配銀色飾闆為新車帶來了更加明顯的硬派SUV風格

對于酷狗的内外飾設計，想必熟悉的朋友已經讀過很多文章了，這裡我們進行一下簡單的回顧。作為“狗系列”的第二款車型，哈弗酷狗在造型上與大狗一樣主打硬派風格，整車具有十分明顯的肌肉線條。頭燈組則很有辨識度，尤其是十字星造型的日行燈，在車輛落鎖和解鎖時還會呈現出動态效果。

進氣格栅采用點陣式元素裝飾，車标下方還配備攝像頭

頭燈具有極強的辨識度，還配有動态效果

采用懸浮式車頂設計

車身側面造型也十分方正，平直的腰線刻畫出了側面的立體效果，并且也采用了時下流行的懸浮式車頂設計。車身尺寸方面，新車整體尺寸比大狗略小，長寬高分别為4520/1875/1745毫米，軸距2710毫米。

車尾“小背包”目前隻是裝飾，而且後尾窗尺寸較小

車尾造型相對簡約，豎向擺放的尾燈位于尾門兩側，高位刹車燈的設計也比較有特點。另外，尾門上還提供了“小書包”的設計，不過該設計目前單純隻是起到裝飾作用。

尾燈組的立體感較強，點亮後有着很高的辨識度

車内配備了雙12.3英寸屏幕

車内設計相對簡約，配備大尺寸全液晶儀表和中控屏，并且車内除了使用黑色高亮飾闆之外，還加入了很多仿碳纖維飾闆。前排座椅采用了一體式設計，而且顔色搭配比較大膽，采用了亮色面料和同色縫線、包邊的搭配。

無線充電面闆

車機系統功能比較豐富，語音識别率也很高，但顯示效果和UI設計上并不出衆

全車配備了JVC音響，并搭載18個揚聲器新車将主打“音樂座駕”

全車搭載了18個揚聲器的JVC品牌音響，這也是該品牌首次在國内品牌車型上使用。在車内，18個揚聲器除了分布在常規位置外，前排頭枕分别各配有2個揚聲器，還可以根據音樂提供震動感，後備廂内也配有揚聲器。

後備廂内也有2個音響

第一排乘坐空間

第二排乘坐空間

乘坐空間方面，前排體驗人員身高180厘米，調整到合适的駕駛坐姿之後頭部剩餘1拳4指的餘量。在前排不動的基礎上，第二排空間也很富裕，腿部超過2拳，頭部也有1拳的空間。

酷狗的個性化标簽要比大狗更加鮮明，硬派SUV的外觀設計也讓它收獲了不少的人目光。而從駕駛質感方面，酷狗底盤表現還有進一步提升的空間，動力匹配上應付日常通勤倒是綽綽有餘的。座艙内由18個JCV音響帶來的聽覺體驗為其加了不少分，車機系統和配置表現也非常豐富，如果最終價格合适，那還是一款頗具競争力的入門級SUV。

長安CS75 PLUS

傳祺GS4 PLUS

結合此前發布的預售價格來看，哈弗酷狗也不可避免的會和很多熱銷車型形成競争，比如長安CS75 PLUS（售價：11.79-15.49萬元）、傳祺GS4 PLUS（售價：12.68-14.98萬元）等自主品牌車型，又或者是類似廣本缤智（售價：12.78-17.68萬元）這樣的合資品牌SUV。對于這台酷狗，各位還有什麼看法，也歡迎在下方評論區和我們一起讨論！

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