變速箱屬于汽車最重要的“三大件”之一，所以很多朋友在打算買車的時候，都會多了解一下，以求盡可能的避坑。那麼CVT、AT和雙離合這三款變速箱，到底那款更适合你呢？優缺點都有哪些？這一期我們就來聊聊這個話題。

首先來講一下這個CVT變速箱，它公認的優點就是平順，開起車來幾乎沒有頓挫感，舒适性比較好，特别是在市區擁堵路況下，CVT變速箱能更加省油。所以日系品牌的車型，都比較喜歡用CVT變速箱，像日産、本田、豐田和斯巴魯等基本都在使用。但是CVT變速箱的缺點也很明顯，就是不能承受高強度、太過激烈的暴力駕駛，有些朋友如果打算買輛車常走工地和常跑山路，那麼搭載CVT變速箱的車型，就絕對不是首選。因為CVT變速箱的内部結構比較簡單，就是靠一根鋼帶或者鍊條來傳動，讓主動輪帶動從動輪，然後改變輪子大小實現速比變化的，原理和我們的山地自行車差不多，工作起來主要是鍊條的摩擦和傳動。

如果在我們泥濘路況暴力駕駛的話，很可能就會導緻輪子打滑的情況，加劇CVT變速箱内部的磨損，所以CVT的變速箱在“抗造”方面并不強，這也是搭載這款變速箱的車型，起步時都比較“肉”的原因，并且無論自然吸氣還是渦輪增壓的車型都一樣，瞬時提速都很一般。汽車廠家在設計時就是考慮到了CVT變速箱的特性，怕瞬時扭矩過大因摩擦而損壞鋼鍊。

AT變速箱在質量上算是最穩定的了，而且由于内部結構的原因，可承受的扭矩也比較大，在動力輸出方面表現突出，口碑一直以來都很不錯。從以前最早的4AT、6AT，再到現在的9AT和10AT，檔位也增加的越來越多，操控性也越來越好，這也是很多高端豪車都配置的AT變速箱的原因。

但是AT變速箱也同樣有一個不容忽視的缺點，就是對于整車的油耗影響很大，因為AT變速箱内部結構特别多的複雜，裡面有很多的摩擦片和行星齒輪，而且由于主要的動力傳遞方式是液力傳動，動力損失就要高一些，所以AT變速箱使用起來油耗就相比要高。另外在維修方面費用價格也比較高，特别是多檔位的9AT和10AT變速箱，維修起來費用更高。

雙離合變速箱分為幹式和濕式，優點是傳動效率高換擋流暢，扭矩和操控性也都很不錯，從内部結構來講，和手動擋變速箱很相似，在此結構上又加了一套離合器，也就是擁有兩套離合器，可以用“簡單高效”這個詞來形容，其中一套離合器控制135檔位，另一套控制246檔位，假如你開車挂入1檔的時候，電腦就會提前控制閑置的離合器挂入2檔，所以說換擋感覺很順暢，并且内部全是齒輪傳動，效率和扭矩也更好，像蘭博基尼、保時捷等一些豪華的跑車，絕大部分都是都是用的雙離合變速箱。

雙離合有一個公認的缺點就是散熱問題，特别是幹式雙離合，如果在比較擁堵的市區開車，等紅綠燈走走停停的，會導緻離合器受熱較快，時間久了以後就可能造成離合器磨損，導緻開車時打滑頓挫。濕式的雙離合變速箱由于靠變速箱油的散熱，耐用性相對來說還會好，比幹式的換擋響應速度稍慢，養護費用略高一點。

總得來說，如果買輛車打算在市區用，低速行駛的比較多，想要省油也不追求動力，那麼選個CVT變速箱的車型就非常不錯。如果想要動力好，抗造耐用，對油耗要求不高，那就選AT變速箱的車型。但如果即想暴力駕駛，又想省油，那還是建議你買濕式雙離合的車型，幹式的建議還是慎重些，穩定性确實很一般。當然沒有一款變速箱它是完美的，主要看大家買車的需求來進行選擇。

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