【汽車點評導購原創 】

曾經，邁巴赫與我們的距離是那麼的遙不可及，但是令一個豪門中的豪門品牌隕落的如此迅速，絕不是因為其過千萬的售價導緻這麼簡單。作為豪華車領域的高精尖，邁巴赫從02年到13年全面停産，僅生産了3000台，而且累計銷量更是隻有慘淡的800台左右。如今，這個曾與勞斯萊斯、賓利相互博弈的品牌，終于選擇了向市場妥協，走下神壇的邁巴赫，到底親民了多少，不妨來和售價接近的奔馳S 400 L豪華型比試一下。

奔馳邁巴赫S級的磐涅重生，标志着這個百年的德國品牌重整旗鼓，再一次接受市場的檢驗。與上一代邁巴赫車型相比，如今的奔馳邁巴赫S級似乎缺少了一些王者的氣質，如果你還對曾經的邁巴赫多少有些印象，就知道邁巴赫與奔馳之間的差異有多大。

▲2011款邁巴赫62 S。

從身材來看，奔馳邁巴赫S級與奔馳S級的身材相差并不是很誇張，翻看上一代邁巴赫57或者邁巴赫62，雖然也能夠看到奔馳S級影子，但是絕沒有如今的二位先生如此的相近，它們更像是一對兒兄弟一樣存在。

▲雙橫條進氣格栅，隻有在奔馳S600L才會使用，而在邁巴赫S級兩款車都采用這個格栅。除此之外，它和普通S級就沒有任何區别了。

▲如今的邁巴赫S級與奔馳S級，不再是像從前那麼一眼好區分。兩者的差距，也僅僅是車身長度上，邁巴赫S級增加了200毫米，并且全部用于後排空間上。

我們跳過回憶邁巴赫的階段，畢竟，消費者更關心的是如今的奔馳邁巴赫S級相比普通S級都有哪些相同和不同。

▲隸屬于梅賽德斯·奔馳子品牌的邁巴赫，将不再使用雙M徽标。隻不過，聰明的消費者在将其換回更具豪華感的雙M徽标也并不是什麼難事兒。

在奔馳S級平台上打造的奔馳邁巴赫S級，兩者有着高度相似的整體造型，尤其是車頭前臉，你幾乎分辨不出誰是邁巴赫S級誰是普通S級。略感可惜的是，我們在也看不到原廠奔馳邁巴赫S級的雙M車标，不過，也相信各位都已經準備後走淘寶路線重述邁巴赫氣場。

▲56顆LED組成的頭燈絕對是目前量産車型中，最具科技感的頭燈之一。即便邁巴赫S級與普通S級共用，也仍然有很強的氣場。

▲肋條形的尾燈可以根據周圍光線強弱自動調節明暗度。 邁巴赫S400與普通S400L的尾燈也完全一緻。

▲與普通奔馳S400L不同的是，邁巴赫S400的B柱為銀色裝飾面闆。在個别細節上面，邁巴赫還是挺下工夫的。

▲邁巴赫S400采用的是前置四驅，而普通的S400L則是前置後驅。

▲19寸的輪毂尺寸對于邁巴赫來說，應該是很正常的一個型号了。倒是輪毂造型與邁巴赫的氣場十分的不搭配，不熟悉的消費者可以找一下奔馳E180L的輪毂造型即可。

如果說還能夠從車身側面看出邁巴赫S級與普通S級的不同，那麼在細節方面，兩者完全看不到差異。無論是頭燈，尾燈還是邁巴赫S400的輪毂造型，都能夠從現在的奔馳車型上找到。走下神壇的邁巴赫，果然變得親民了不少。

▲雙邊共四出的排氣造型，在普通S級上面僅有S600L才有配備，但在邁巴赫S級上，兩款車型都采用的這套排氣設計，以彰顯身份。

▲車身如果沒有一點獨特标識的話，那就未免太說不過去了。

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