蘇州軌交第二條下穿陽澄湖的盾構區間通了！

日前，軌交8号線濟學路站～中間風井區左線隧道順利貫通，距離全線通車又近一步！

未來開通後，8号線将與3号線形成“組合環”，蘇州将邁進軌交“環線時代”。

濟學路站～中間風井區間左線全長1.91公裡，始發後依次下穿垂釣園、陽澄湖、陽澄湖北側駁岸，到達濟學路站。下穿陽澄湖隧道長度約1.3公裡，這也是蘇州第二條下穿陽澄湖的線路。

在左線隧道盾構掘進的同時，右線隧道也在相向而行。

目前，右線區間盾構施工已完成41%将于8月初貫通。

△8号線線路圖

軌交8号線起于西津橋站，主要經過蘇州高新區、姑蘇區、相城區和蘇州工業園區，止于車坊站。線路設站28座，全長35.５公裡，計劃于2024年9月建成運營，是古城外圍從西北到東南的骨幹線路，湖東地區的南北向骨幹線。建成後的8号線，将與已經投運的3号線在線網中構成“組合環”，打造蘇州軌交的“環線時代”，市民出行将更加方便。

△蘇州近期線網圖

除此以外，最近蘇州軌交其他站點也迎來新進展！

8号線

中塘公園站～車斜路站盾構區間左線隧道已經順利貫通，預計7月份實現雙線貫通。

6号線

星海街站~李公堤西站區間右線順利貫通。

蘇州軌道交通6号線是連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要幹線樞紐，全長36.12公裡，共設車站31座，計劃于2024年6月試運營。

6号線建成後将進一步強化金雞湖兩岸的聯系，也将成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進蘇州新老區經濟互融有着重要意義。

△6号線線路圖

7号線

林家潭路站主體結構于近日順利封頂，正式進入盾構施工階段。

蘇州軌交7号線全長29.6公裡，設站25座，均為地下站，建成後将與4号線支線貫通運營，屆時線路總裡程達40.4公裡，車站共33座。

7号線為城市南北向骨幹線路，是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區與高鐵新城的聯系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路，目前全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工，計劃于2024年12月開通初期運營。

△7号線線路圖

S1線

S1線供電1标項目朝陽路車輛段，變電所設備基礎安裝工程首檢驗收順利通過。

S1線全長41.25公裡，設站28座，西起蘇州工業園區唯亭站，與蘇州軌交3号線銜接，終點設于花橋站，與上海軌交11号線銜接。

S1線建成後，将實現蘇州軌道交通網絡與上海軌道交通線網的對接，成為蘇州市區、昆山和上海三地重要的交通聯絡通道，對實現長三角城市群的協同發展起到積極作用。

△S1線線路圖

前不久，蘇州軌交2、4、7号線延伸線也正式開工，6、7、8、S1線正加緊建設中。

預計到2024年，蘇州軌交将迎來九線并行，市民出行将越來越方便。

除了軌道交通，312國道蘇州東段改擴建工程也傳來好消息。

随着最後一段隧道頂闆混凝土完成澆築，由蘇州工業園區市政工程部建設、中鐵二局集團承建的312國道蘇州東段改擴建工程草鞋山隧道按期實現封頂，為項目早日建成通車奠定了堅實的基礎。

2022年春節以來，項目參建各方早籌劃、早準備、早行動，于2月10日率先全面複工。新冠疫情發生後，參建各方衆志成城，在全力抓好疫情防控的同時，積極協調原材料采購、人員統籌使用等問題，有效保障了項目的順利推進。下一階段，規建委将進一步加大項目協調推進力度，加快智能化、裝飾等專業工程施工，力争2022年年底前項目主線順利建成通車。

312國道蘇州東段改擴建工程是江蘇省重點工程，其中草鞋山隧道全長2.18km，寬35m至55m，标準段基坑深度約15m，最大開挖深度超過18m，設計采用雙向六車道。

項目的建成通車将進一步完善蘇州市區域幹線路網結構，有效發揮幹線公路與城市道路雙重功能，大大提升蘇州分離城市交通與過境交通能力，為促進區域旅遊事業和蘇州社會經濟發展貢獻力量。

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