【專業術語】:方向盤遊絲排線,小名叫氣囊遊絲排線,小小名叫時鐘彈簧排線,小小小名叫旋轉連接器排線,小小小小名叫螺旋電纜
【專業作用】:1.連接主氣囊與氣囊線束;2.連接方向盤的開關按鈕與控制單元的線纜;3.方向盤左、右的旋轉動作中,保證駕駛員及乘客的安全氣囊、喇叭形狀等電器部件電路的正常連接。
【組成結構】:柔性扁平電纜、做相對轉動的殼體、線束(導電引出線)和接插件,中立銷等組成。
【技術特征】:主氣囊要随方向盤轉動(可以想像成一根有一定長度的線束,纏繞在方向盤轉向軸上,在随方向盤轉動時可以适時的反向松開或者繞的更緊,但它也是有極限的,要保證方向盤往左或右打死時,線束不能被拉斷),所以連接線束要留有餘量,要保證方向盤向一側轉到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特别需注意的,必須讓其保證在中間位置。很多汽車廠家拼命追求可旋轉圈數,這裡有一個誤區,時鐘彈簧的可旋轉圈數不是越大越好,根據方向盤可旋轉圈數來定,一般有0.5圈左右的餘量就夠。時鐘彈簧可旋轉圈數越多,制造成本越大,内部繞線層數越多,出故障的幾率越大。
【技術參數】:最小旋轉圈數、時鐘彈簧内部電阻值、旋轉噪音、承受最大電流、旋轉扭矩
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!