作為濱海最年輕、最具活力的一片熱土，區域内商業、教育、生态、人居迎來全面進化，一匹代表濱城未來的黑馬，正在全力爆發。

1、确定濱海西站組團開發。近期調整修改地塊開發方案公示：西至黑潴河，南至廬山道，東、北至津秦高鐵，涉及修改地塊性質包括二類居住用地，公共設施用地，工業、綠地等。2、濱海西站兩項工程，包括濱海西站北廣場市政配套工程和濱海西站南廣場地鐵預留地段等重點項目集中開工，宏大而全面的城市藍圖正在呈現；3、濱海西站TOD等規劃首次曝光，濱海新區核心區域釋放出龐大生機；4、品質盤霸屏區域，成熟的宜居片區雛形已現。

積蓄已久的能量徹底引爆，海洋高新區“未來已來”。

01.

熱血沸騰的海洋高新區

正在成為濱海新區發展「關鍵詞」

濱海西站配套工程由南廣場地鐵預留段工程和北廣場市政配套工程共同組成，總建築面積約17.4萬平方米，主要包括地鐵預留、公交車場、長途車站等工程。

這次重大項目的集中開工，對于海洋高新區而言有着非同一般的意義。

從規劃官宣到現在，海洋高新區的規劃正在一步步的落實之中，為區域的發展提供了強有力的支撐，從而帶來區域價值的重塑、城市界面的更新、人口産業聚攏等多重利好。

目前濱海西站在建二期項目，計劃總投資38.25億元，其中南段預計2022年10月竣工；北段預計2024年1月10日前土建工程全部完成。

①：濱海西站TOD

根據天津市城市軌道交通規劃，濱海西站接駁天津軌道交通B1線（在建）、Z2線（在建)以及B3線（規劃）

濱海西站TOD項目位于濱海西站北片區，共計28宗總占地254萬㎡，其中商業用地4宗、住宅用地7宗、綜合用地10宗，教育用地2宗，綠化用地19.6萬㎡，道路用地47.7萬㎡。

濱海西站作為重要的交通樞紐中心，是集高速鐵路客運、長途客運、公交車、軌道交通的換乘樞紐。高鐵京濱城際、及規劃中的環渤海城際鐵路經停此站，未來将接駁濱海新區軌道交通B1、Z2、B3線。

①：TOD是什麼？

TOD的全稱是Transit Oriented Development，即“交通引導開發”。開發模式是以火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線的站點為中心，以400-800米為半徑建立的集交通、工作、商業、文化、教育、居住、旅遊功能為一身的中心廣場或城市中心。

2020年，全國多個城市公布TOD規劃項目名單，其中北京有71個軌道微中心将發展TOD，成都公布了首張軌道TOD地圖，重慶則發布98個軌道交通站場TOD綜合開發計劃。

濱海西站TOD闆塊的建設，将給城市發展帶來重大機會。不僅能迎來衆多城市綜合體，還會有衆多住宅土地出讓，西站闆塊樓市越來越熱鬧，新土地入市将再次将區域推向熱點。

②：”地鐵闆塊“當之無愧

濱海西站，原名濱海站，濱海西站集鐵路客運、城市軌道、市區公交、出租車、私家車等多種交通方式為一體，是津秦客運專線上重要的綜合交通樞紐。

濱海西站，是濱海新區最大的地面火車站，根據初步規劃津秦高鐵、環渤海城際、地鐵Z2、B1、B3将在此相彙換乘。

濱海西站東臨天津開發區和天津港，西鄰高科技産業園區和開發區西區，距離濱海新區核心區約12km，距塘沽城區約5km。

濱海新區将形成由濱海站、濱海西站、濱海北站、濱海南站、塘沽站共同構成的五大高鐵站格局。

濱海西站闆塊地鐵B1線正在建設，它連接塘沽老城區和中央商務區，是一條外溢路線；濱海西站闆塊距離塘沽老城直線距離大約4KM，從闆塊去核心區并不遠。

京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路。起自北京城市副中心站，經過燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場站到達天津濱海新區濱海西站。

京濱鐵路最高設計時速350公裡，建成通車後，北京直達天津濱海新區隻需大約1小時。

另外，濱海西站闆塊已經有形成商圈的基礎了，比如奧特萊斯、紅星美凱龍、濱海吾悅廣場等。

③：補齊教育短闆-小外高新區校區

2019年，天津外國語大學與高新區管委會簽約，建設天津外國語大學附屬高新區外國語學校。

高新區附校規劃位置在高新區塘沽海洋科技園新河幹渠以西的開發建設區内，設有小學部和初中部，先期建設小學部（甯海路小學），計劃于2022年招生。

天津外國語大學教育集團還将和高新區合作，建設第二所學校。

此前的海洋高新區規劃已經一片清朗，近日的重大項目集中開工，規劃再次調整，讓海洋高新區的闆塊格局，清晰骨架展露無遺，為将來的飛馳夯實基礎。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!