邁巴赫S級的誕生，不僅開拓了一個新的細分市場，而且憑借超高的溢價能力也為奔馳帶來了豐厚的利潤，或許是眼紅這塊大蛋糕，于是奧迪也順勢而為，複興了一個曆史悠久的子品牌——Horch霍希。

湊巧的是，和邁巴赫一樣，目前歸屬奧迪的Horch也曾是德國頂級豪華車領域獨一無二的存在，遺憾的是随着時代的發展它卻走向了消亡。如今重新煥發生機之後，奧迪将頂級轎車A8L賦予Horch之名，推出了奧迪A8L Horch創始人版，劍指邁巴赫S級。這兩款身世頗為相似的頂級豪華車各自有哪些特點呢，下面帶大家來看一看。

#外觀

這代邁巴赫S級的設計相比老款車型有了很大的轉變，這也是随着全新S級到來之後，邁巴赫S級迎來的一次巨變。車頭直瀑式中網和三叉星LOGO依然足夠尊貴，燈組造型更具攻擊性，下方進氣口周圍加入了大面積鍍鉻進行修飾。很多人都表示這一代邁巴赫S級沒有上一代車型好看，尤其是氣場有所減弱，而換來的則是前衛和年輕的氣息。

側面來看，雖然邁巴赫S級相比普通S級加長了許多，但側面的線條和輪廓依然非常優雅和諧，并不會因為是拉長軸距造成視覺上的不自然。雙色車身和大餅輪圈是邁巴赫S級的靈魂所在，不過低配車型S480的大餅輪圈顯得并不是那麼完美。車尾則稍顯平淡，同時三角形的燈組也備受争議。

與中期改款後的新款奧迪A8L相同，奧迪A8L Horch創始人版的外觀也采用了最新的設計語言，車頭六邊形進氣格栅内部加入了大量鍍鉻進行填充，配合全新的LED矩陣式激光大燈組營造了很強的氣場。

車身側面，可以看出新車的後門相比普通A8L有着十分明顯的增加，其軸距加長130mm達到了3258mm，車身長度更是達到了5450mm，而且換上了全新的大餅樣式輪圈，同時在前翼子闆和C柱上還增加了Horch标識，另外雲雨灰和橡木綠兩款專屬車漆也能彰顯其與衆不同的身份。

尾部的變化則相對小一些，新車依然配備貫穿式OLED燈組，點亮後的視覺效果相當驚豔，科技感十足，後包圍底部則采用了大量鍍鉻元素來體現豪華的氣息。

#内飾

在車廂豪華氛圍的營造方面，奔馳向來有着很高的造詣，而到了頂級的邁巴赫S級上，這一優勢更加明顯。即便這代車型為了讨好年輕消費者、向科技和時尚妥協了不少，但環抱式的飾闆猶如遊艇甲闆一般奢華，典雅的氣息依舊充斥着整個車廂。

反觀奧迪A8L Horch創始人版，它的内飾還是奧迪一貫的科技風格，線條的修飾也比較立體且棱角分明，兩塊中控屏熄滅後，車廂的觀感非常簡潔，确實會更符合當下這個時代對于前衛的追求。

當然兩款車最重要的地方肯定在于後排，首先後排乘坐空間自然都是極為奢侈，而它們的差别主要還是在氣氛的營造上。邁巴赫S級将前排的乘坐感受延續到了後排，并且針對後排乘客加入了更多舒适性的功能；而A8L Horch創始人版的後排相比前排，其檔次感明顯提升了許多，給後排乘客一種更加尊貴的感覺，另外，A8L Horch創始人版全系均采用四座布局，獨立的後排座椅也更顯霸氣。

#動力

動力方面是兩款車差别最明顯的地方，由于邁巴赫S級提供480、580和680三種型号，因此動力的選擇比較豐富。S480搭載3.0T直列6缸發動機 48V電機組成的微混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米；S580搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機 48V電機組成的微混系統，最大功率503馬力、峰值扭矩700牛·米；S680搭載6.0T雙渦輪增壓V12發動機，最大功率630馬力、峰值扭矩1000牛·米。傳動系統方面，全系均匹配9AT變速箱，并配備4MATIC四驅系統。

相比之下，A8L Horch創始人版的動力就比較單一了，全系均搭載3.0T渦輪增壓V6發動機 48V輕混系統，最大功率340馬力、峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并标配quattro四驅系統。

結語：由于品牌不如對手，所以奧迪希望依靠Horch的光環來提升産品的形象，這點無可厚非，不過全系隻有3.0T V6發動機這一種動力選擇，對于頂級豪華車來說确實撐不起門面，尤其是在有着V12發動機加持的邁巴赫S680面前，更是拉大了差距。不過換個角度想，與邁巴赫S級相比，A8L Horch創始人版的頂配車型也沒有超過200萬元，而且起步就标配了尊貴的四座布局，在對動力沒有太高需求的情況下，是不是也是一個不錯的選擇呢？

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