經曆了幾個月疫情的折磨後，5月狹義乘用車零售量同比、環比均呈現正增長，體現出在各類政策因素刺激下，終端車市已經恢複到正常水平。國内車市逐漸回暖，多數車型都獲得了幅度不小的銷量增長。今天，疆哥就來盤點一下5月賣得最好的10款轎車，看看都有誰斬獲了第一波回暖的紅利。

TOP 1：日産軒逸

指導價：9.98-14.30萬

銷量：45790輛（ 26.7%）

第十四代日産軒逸上市後，憑借更加時尚精緻的外觀、更加具備視覺豪華感的内飾和經濟耐用的口碑，一直都穩居每月轎車銷量排行榜單的前列。

而到了消費力複蘇的五月份，軒逸更加将爆款潛力展露無遺，4萬5千多輛的銷量甩了第二名的朗逸1萬多台。對于東風日産而言，軒逸的火爆值得開心，但它是不是把大哥天籁的運氣都搶完了呢？

TOP 2：大衆朗逸

指導價：9.99-15.89萬

銷量：34074輛（-0.1%）

自從第一代朗逸作為特供車在中國上市銷售，朗逸這款車似乎就沒有怎麼離開過榜單前列。有大衆光環加持，加上新朗逸自身顯大，配置上也顯得比較豐富，加之終端适當加大的終端優惠，繼續保持在第二名也是輕而易舉。考慮到本身較大的基數，朗逸5月略微同比下跌的銷量真的不算什麼。

TOP 3：豐田卡羅拉

指導價：11.98-15.98萬

銷量：33223輛（ 0%）

每一代的豐田卡羅拉都會有自己獨特的賣點，但是每一台豐田車都有經濟耐用省心這個相同的金字招牌。這一代的豐田卡羅拉上市之後，除了外觀上和内飾設計上有一些争議之外，整體的品質依舊無可挑剔。

而這一代再加上TNGA這個賣點下，更是競争力十足。标配十氣囊和TSS 2.0更讓這代卡羅拉有打安全牌的感覺。

TOP 4：大衆新寶來

指導價：9.88-15.60萬

銷量：25087輛（ 25%）

寶來本身就是傳奇車型，照疆哥的審美來看，全新寶來的内外設計在同級車型中可以稱得上是佼佼者，隻是由于大衆朗逸太過強大，才使得其光環不如從前。

但是這也絲毫不影響寶來成為悶聲發大财的典範，其良好的口碑和不斷加大的市場優惠都在助力寶來成為銷量收割機。

TOP5：大衆速騰

指導價： 12.89-19.19萬

銷量：24649輛（ 9.4%）

銷量前五的車型裡面，大衆已經占據了三個席位，這也很大程度上反映了大衆品牌光環的強大。當年的駕駛者之車速騰已經不複存在，現在的速騰也是一款踏踏實實的家用車，2731mm的軸距表明這是高于朗逸寶來的A 車型，雖然速騰依舊維持不錯的銷量，但是A 車型的困頓對其也有一定程度的影響，當年那種無憂無慮的日子不再。

TOP 6：吉利帝豪

指導價： 6.98-9.88萬

銷量：23398輛（ 44.2%）

如果把吉利比作中國的豐田，那麼帝豪就是吉利的卡羅拉。外觀上，在時尚和成熟間達到均衡，經過多次改款優化後，吉利最新的家族元素在這款車上也多有體現。

1.5L CVT的動力組合對于這一定位的車型來說，真的是最合适不過。加之國産品牌一貫的性價比優勢，吉利帝豪成為國産轎車裡面唯一能常年進入前十的，而今的帝豪衍生出一個龐大的家族，帝豪GL也一度是銷量不俗的緊湊型轎車。

TOP 7：别克全新英朗

指導價： 11.59-14.39萬

銷量：23230輛（ 55.9%）

在重新推出四缸版本之後，别克英朗的銷量又像開了挂一樣，不用看細分銷量，疆哥都能知道那個1.5L 6AT的版本能提供了多少增量。

英朗這款車就是，你說不出它又多高性價比，技術也說不上多麼先進，但是一切都是那麼剛剛好，底盤不錯，而且耐造。這也讓配置一般、塑料感強等缺點不值一提了。更重要的是，動辄4、5萬的市場優惠，真的讓同級對手聞風喪膽。

TOP 8：豐田雷淩

指導價： 11.58-15.28萬

銷量：20629輛（ 81.1%）

作為豐田卡羅拉的姊妹車型，雷淩擁有美版卡羅拉原汁原味的設計，足夠豐富的安全配置，而在舒适性配置上也處于同級合資的平均水平。

廣汽豐田的優秀做工也吸引了很多消費者來購買雷淩。下一步，雷淩将推出更為個性的運動系列，相信将會吸引到更多的年輕消費者。

TOP 9：本田思域

指導價：11.99-16.99萬

銷量：20365輛（ 48.3%）

第十代思域面對機油門和斷B柱兩大危機事件也依舊屹立不倒，足見這一代思域對于一些年輕消費者的吸引力有多麼巨大。1.5T發動機 CVT變速箱組合保證了動力和油耗的均衡表現，雖然思域的配置在同級中并不算出色，但是本田粉絲買的更多是信仰而不是性價比。

TOP 10：本田雅閣

指導價：17.98-25.98萬

銷量：18634輛（同比 2.1%）

即便頂着大号思域的光環，即便同樣出現機油門，第十代本田雅閣目前穩居這一輪中型車銷量冠軍。

放眼同級對手，日産天籁換代之後一蹶不振，大衆雙雄在帕薩特斷A柱後也沒有往日的勢頭，馬自達阿特茲向來不溫不火，豐田凱美瑞終端優惠破萬也是甚少，這麼一看，雅閣在各方面都比較均衡，而且終端優惠能在一兩萬的樣子，這也使得許多消費者會考慮雅閣。

可以看到的是，前10名車型基本上都屬于正增長，這也證明着車市已經在慢慢回暖。不過，疆哥還是想提及一下第十一名——奧迪A6L（指導價： 40.98-65.38萬），5月賣出了16301輛，同比增長高達192.4%。在8-10萬的優惠加持下，奧迪A6L這款好車逐漸被大家所接受，其也成為5月銷量榜單非常亮眼的一筆。

如今的車市，可以說是充分競争的買方市場，主要的細分市場也逐步趨于紅海。強者恒強的道理，相信大家都懂，從1-5月累計銷量來看，排在前面的依然是這些大家所熟知的車型。

不過，在熱門車的背後，也有許多小衆車型依舊生活在水深火熱之中，中國汽車市場的洗牌遠未結束！

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