摘自《汽車自駕遊》雜志2022年4月刊
我們經常說的一句諺語是“條條大路通羅馬”,其實用來描述進藏的曆程也相當準确,正是回歸了我們所說的“路”的含義,指的是朝向一個目的地,可以采用各種各樣的走法,即便選擇不同的公路,排列組合起來,也可以是多種的線路方案,看似以前途經過的路,但懷揣不同的心境再走一次,仍會有不少新的發現。
就在此時,我們視頻部的剪輯師們,正在緊鑼密鼓地加工着前方代編小分隊從西藏大北線沿途回傳的大量自駕遊旅拍素材。即便不是每一個人都有這樣的機會去實地“丈量”西藏,但透過屏幕,我們都能感受到來自西藏的熱情與無限風光折射出的那份空靈。
中國的景觀大道G318,就像一個“魔咒”,念叨在每一位自駕遊愛好者的口中,我也一樣,冥冥之中,似乎要與它有緣。
這樣算來,我用跨越了七個年頭的時間,終于拼接完整了G318的自駕遊曆程,全程5476公裡的故事雖然各有所屬,但是帶我完成各階段自駕遊體驗的坐騎,會牢牢地印在我G318 旅程的回憶中,更要感謝每一個階段同行的小夥伴們,是你們給了我一個完整的G318!直到今天,當我們又一起聊起川藏線時,依然渴望再次踏上那條進藏的路,想去看看它近幾年來的變化。
記得2021 年11月我們在執行年度最後一批西藏羌塘無人區自駕遊活動時,要求我在集結的當天作為領隊乘航班抵達拉薩,那時我便想申請在執行完畢這趟“此生必駕”的工作任務後,能夠由拉薩乘火車經青藏高原腹地返程;同理,我也始終惦記着相約于2022年的一場“進藏第九線”自駕體驗之旅;那麼有同樣期待的你,是不是也和更多的人一樣,在憧憬2026年川藏鐵路的全體建成通車呢?
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