如何合理的發貨？-亞馬遜

一. 目前公司發貨的現狀？

因為對外部公司了解較少，目前知道的模式有兩種:

運營： 各個運營自己對接，運營負責人每周的日常工作就是詢價-确定物流-發貨；

運營小組：各個運營小組直接對接，運營小組有自主選擇貨代的權利，每個運營小組有個發貨負責。人，統一對接組内所有發貨，這個工作一般是運營助理負責或者運營輪流負責，進行系統的詢價-确認物流-發貨。

發貨部門：這個就是單獨成立發貨部門，統一對接發貨事宜，這個應該有一些規模比較大的公司可以采用。

這三種發貨模式各有利弊，我們公司目前是采用的第二種，專業的人做專業的事，釋放運營的寶貴時間，做更重要的事情。

二. 庫存的整體把控你忽視了麼？

投入資金占比和利潤貢獻占比：

為什麼要跳出産品去看一個系列呢？比如說我有一個系列，衍生出十種型号，銷量非常OK，利潤率極低，占用了50%的資金,這樣的産品要不要及時預警呢？要不要及時砍掉呢？

所以我一般會跳出來看一整個系列的投入資金占比和利潤貢獻占比；

賬号庫存占比：

這裡是總體對賬号庫存的一個控制，我們目前基本都是白帽運營，但是我們以為的白帽運營和亞馬遜以為的白帽運營可能不是完全重合的，例如一個産品可能會需要做新品基礎測評，那輔助賬号的定位就是基礎測評，對于基礎測評的總庫存要做一個基本控制，避免輔助賬号陣亡時，出現無法預估的損失；

三. 什麼時間發多少貨？

備貨邏輯清楚，設計自己的備貨表格即可，本文所用的表格 都是互相引用的，因為Excel很垃圾，所以沒有太高級的表格 夠用就可以；

月計劃：

周計劃：

有幾個關鍵數值這裡非常重要

安全庫存：取決于運輸方式還有做貨時間，我們全程限時達海運，工廠做貨随時取貨，所以安全庫存一般定55-65天；

加權銷量：近7天銷量占比50%；近14天占比25；近30天占比25%；

備發貨計劃有一個非常核心的點，就是不要以主觀猜測去備貨比如你預測趨勢很好那你先做出 7-14天的銷量趨勢實現，再去備貨；盲目備貨的後果是清貨清貨虧本清貨虧本清貨！

四. 賬号的分配

主賬号和輔助賬号的選擇，一般産品一個主賬号一個輔助賬号；

爆款因為備貨過多，會備3個賬号；主賬号（常規銷售） 次賬号（LD BD） 輔助賬号；

一般輔助賬号會備貨7天左右；次賬号會備貨至20天左右（2個月秒殺銷量6LD 2BD）； 主賬号就是大概30天庫存；

這個可根據産品具體情況去做調整，需要靈活；

五. 運輸方式的選擇

紅單：UPS紅單 DHL紅單等，整體遞送時效 在3-7天；

空運：頭程與航空公司合作，末端交給快遞公司，時效不穩定；

快船：美森，以星

普船：EMC,COSCO,CMA,OOCL,CUL

統配船：CCX,CLX ,EXX

尾程配送方式的選擇：卡派 以及UPS派送；

卡派簽收，直接配送至亞馬遜倉庫；UPS有集中堆放點，可能有時候在簽收的時候，是放在堆放點，實際沒有到亞馬遜倉庫的；

目前亞馬遜的整體利潤都會比較薄弱，物流成本也是需要自己合理優化，提升利潤點；

我們公司一直是以海運限時達為主，所以需要密切追蹤限時達的海運，确實是當你越追蹤到細節，你就會對自己的發貨方式越有信心。

六. 貨代的選擇

在貨代選擇之前，一定要清楚貨代費用的基本組成，要知道每個事物都有她應該有的成本範圍；

海運費用：櫃價 國内拖車等雜費 清關費 提櫃費 拆櫃費 關稅 派送費

成本可能會因為公司的成本控制或者資源有些微的差别，但是不會偏離市場價太大，這就是為什麼價格太低的貨代不可用！！！

貨代選擇的時候我們一般從以下幾個方面考慮：

價格：價格一般不會優化到極緻，但是最低價中标也是合理的；在以下幾點OK的情況下可以考慮最低價中标；

時效：選擇自己可以接受的時效；可以要貨代近期30-60天的單号去查時效；

賬期：當然是越長越好；一般是開船30-45天或者是簽收30天，具體可以看和物流商談判情況，賬期也可以側面體現物流商的實力；

配合程度：這個也非常重要，發票核對檢查，提貨及時，響應及時，解決問題的速度非常重要；

安全以及穩定性：保險的穩定性，比如有的保險不賠，貨代自己會賠付；報關清關的穩定性；旺季時效的保證性等等；

How？

我們一般會保持2-3家長期合作的物流，然後每周詢價3-4家，确保價格是無問題的；然後也及時追蹤到市場的價格動态。

相信自己可以找到走最快的速度 花最少錢的辦法；

保持和貨代的優秀合作關系，有的時候貨代也會推薦一些适合自己的且性價比高的物流方式；

如果你成為一個貨代的大客戶，這個貨代也會在一些小的事情上做一些讓步，比如保險不賠他賠，因為他不想失去你這個大客戶；

七. 貨物情況的跟蹤

我們會記錄一些比較核心的數據，比如提取時效，實際遞送時效等；自己記錄的大數據是做出正确判斷的第一步基礎；

按照這個表格記錄你會發現意想不到的驚喜哦；

這個表格可以和庫存表進行聯動，接收多少，未接收多少一目了然；

八. 異常貨件的處理

異常貨件首先要确認誰是責任主體；

貨代未及時遞送，貨代丢貨-找貨代走保險；

亞馬遜未上架等-提供簽收證明 找亞馬遜；

所有未100%上架的都要進行及時跟進處理，每一分錢都要追蹤回來；目前一些索賠服務商也可以協助進行索賠。

九. 月度物流費複盤

這個之前是沒有做過的，但是還是需要以一個維度統計出來；總體看下物流費用的趨勢；

十. 發貨遇到的坑有哪些？歡迎補充

1. 收你們這個渠道，出别的渠道；

2. 低價收，附加費很多；

3. 報價低，吃你抛貨重-一般要選擇可以抛貨重貨一起出的貨代；

4. 發統配船，實際給你走COSCO等；

5. 價格異常低-一定要慎重，不排除有些貨代想做你的生意前期給你低價，但是一定要慎重考核；

6. 卡派怎麼錄單号？這個我不清楚，但是群裡同學說貨代給什麼單号就錄什麼單号，隻要不是空白就不會出問題；

7. 卡派賠付問題：有同學反饋卡派的賠付是個大問題，這個需要根據物流的實力進行調查了解；

8. 如何更加便宜的發卡派？将後台發貨地址更改成美西，盡量将倉庫切換到美西，這樣卡派的成本非常低，如果調到美西熱門倉庫，以星可以做到7元/KG，又快又便宜，這個方法就目前測試來看，無潛在風險，可自行評估；

卡派熱門倉庫如下：

9. 旺季走什麼？美森正班船才是王道，其他統統不考慮，除非你提前發貨很久；這個時候一定要想好到底發什麼！！小心錯過旺季的就是你哦！

10. 淡季的選擇？其實我之前一直發美森限時達，但是淡季時候可以綜合 限時達 統配 慢船 綜合降低物流成本；

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