加價!加價!加價！相信這是很多人對雷克薩斯車型最直觀的印象，目前國内在售雷克薩斯車輛，幾乎都要加價才能提的到車，即便不加價，那也是一分錢優惠都沒有。可是令人感到疑惑的确實，及時雷克薩斯加價，依然還是在市場上收到了很多人的追捧。（其實對于我個人來說，很不喜歡豐田旗下任何車型，包括雷克薩斯這是個人喜好，和車輛好壞無關）所以本篇内容盡量嘗試從感性主觀的角度尋求一下答案——為何這麼多人喜愛雷克薩斯？在試駕過雷克薩斯RX300之後，我似乎有了一些理解。

請上這次的主角，雷克薩斯RX300

雷克薩斯RX300定位為中大型SUV，車尾三圍尺寸為4890x1895x1710（mm）,裝配了2.0T的發動機并且配上了6速自動變速箱，最大功率為170(231Ps)，最大扭矩為350Nm,這樣的動力總成不管從參數還是實際體驗上來說，遠遠落後于當下的競争對手。不過，這一點對于選擇它的人來說，或許并不重要，所以，下面從我們跳過功能，參數，配置等等這一切，言簡意赅的從實際感受層面說一說雷克薩斯RX300。

比較實際的一點是油耗，油耗市内12左右，高速大概10，平均油耗11左右，比想象中的高。座椅寬大舒适，腰托調節範圍比較大，大幅度減輕了長途駕駛的緊繃強度，輕松安逸。後排座椅可以調節前後和靠背角度，算是比較靈活的設計，也算是人性化設計的另一個體現。高速上行駛，自适應巡航，車道保持功能好用。

低速起步，尤其是急加速時候，發動機聲音單薄，傳進駕駛艙，比較難聽。可能跟雙循環冷卻系統有關系？（不确定）底盤隔音實在是辣雞，還不如20萬的車，過減速帶，坑，或者砂石路面的時候，聲音比較大，在比較好的瀝青路面，還算不錯。

車機系統的落後，人人皆知（當然，車主們應該都能忍）典雅版8寸的屏幕，真是個喜劇梗，分分鐘拉低了内飾的高級感。一個屏幕，拉低産品力的影響，是遠遠大于屏幕的成本的，真不知道廠家怎麼想的。其次，後備箱地台比較高，拿取大件行李時候，稍顯吃力。其他方面，蛇形檔位的設計過時了，自動啟停默認開啟，每次上車要手動關閉，算瑕疵吧。六速的變速箱雖然老舊，但行駛起來還算平順。怠速的時候，确實有那麼一點點細微的震動感，也算可以接受。

那麼接下來，它好在哪裡呢？

外形時尚大氣，内飾用料高級，尤其是真皮座椅的材質，非常細膩，猶如人的皮膚，觸感特别舒服。做工方面，細膩講究，嚴絲合縫。車輛行駛起來車内沒有任何異響。人性化設計方面也是可圈可點，可以升降的杯托，可以擴展的前門儲物空間，無線充電，自動空調，自動大燈，自動座椅加熱通風，全速自适應巡航，甚至車窗玻璃升到頂時的減速動作，處處彰顯出雷車細緻入微的，以人為本的設計理念。以上這些感受，大概率會随着用車時間的推移，越發感受明顯。就像一杯好茶，越品，越有味道。雷車的好，或許是如此，有些優秀的方面，隻有相處時間長了，才能逐漸感受，展現出來。人性化設計本身就是人文關懷的體現，一輛車的設計能讓人感受到如此，不容易。市内低速，高速公路都體驗過了，應該說，車身本身隔音是滿意的，這除了起步時發動機聲音單薄這裡先不說，懸挂同樣也是有高級感的，除了少數路面可能偶爾會露餡。高速的風噪也不大，加速超車一點問題都沒有，而且油門感受線性。轉向手感方面，細膩精準，不是指向淩厲的那類風格，體現的是細膩随動，跟整車安逸的風格非常匹配。能帶來淡定從容的感覺，一種放松的駕駛感受，對路怒症很有療效！安心，安逸，可靠，淡定從容，這些，就是這輛車能給帶來的最大感受。也許人到中年，熱血激情已經深深的埋藏在體内，所以淩厲的操控，緊繃的駕駛感受，可能對很多人來說，并不需要。

所以，選擇一輛車，選擇的是一種風格，一種氣質。沒有好壞，不同類型，大概沒有可比性。

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