萬衆期待的小鵬“殺手锏”車型G9，發布後兩天，竟上演打臉戲碼。
9月23日，小鵬汽車“重新發布”了G9的配置單。按照最新公布的配置單和定價，三個續航版本570、702、650和之前相同，之前讓大家一頭霧水的“G、E、X”配置尾綴，改為了Plus、Pro、Max。
其中，原來的最低配版本570G被砍掉，而570E改名為570Plus，相當于570E降價2萬；新增的三款MAX車型，标配XNGP，相當于2.8萬元選裝的XNGP，現在變為2萬；除了570Plus，其餘全部标配5D音樂艙，而之前選裝價格是2.2萬。
整體來看，除配置單更清晰之外，通過升級配置，整體價格也降低了2萬左右。
來源：小鵬汽車
發布會“出牌”後緊急“悔牌”，幾乎未在行業内發生過，也不利于企業形象。小鵬汽車之所以作出如此選擇，背後是大量用戶反饋，讓管理層意識到G9存在定位模糊的問題。
據新浪科技報道，G9發布會後當晚，小鵬汽車管理層收到了多方疑問，不僅來自用戶，還包括自家銷售和員工，大家均表示“配置和價格不清晰、過于複雜、不知道如何挑選“。
也有消費者認為，最低配G9價格已然接近31萬，但配置完全不符合定價，既沒有ADAS硬件，也沒有最基礎的ACC和AEB功能。
與此同時，一般來講，大部分整車廠會在新車型開售第二天公布銷量，但G9發布後兩天，小鵬汽車都未公布，反而迎來了改配調價。不少消費者猜測是G9銷量慘淡所緻。
可以推測，如果小鵬不緊急優化配置單，G9很可能成為小鵬汽車的滑鐵盧。
小鵬汽車給G9的定位是“肩負小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命”，這款車型對小鵬的重要性不言而喻。但從産品本身及發布後一系列狀況來看，小鵬汽車急迫甚至慌亂的節奏昭然若揭。
小鵬汽車急于擡升毛利率。今年上半年，小鵬汽車綜合毛利率為11.6%，在造車新勢力中墊底，蔚來該數據為13.8%，理想為22.1%，而後兩者的單車平均售價均超過30萬。
上半年業績來看，蔚來以202億元營收處在三者首位，理想183億元，小鵬僅有149億元收入。
小鵬汽車顯然壓力不小，也因此急于通過G9打一場翻身仗。但有意思的是，G9發布後第二天，理想汽車公布了理想L8将于9月30日上市的計劃，這兩款車型的定位和受衆高度重合，被很多用戶認為“小鵬遭到理想背刺”。
前有深淵，後有追兵，G9一登場便自己亂了陣腳，小鵬汽想靠G9突圍，看起來困難又多了幾分。
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