“年輕化”三個字在汽車圈早已不是一個新詞，随着90後乃至Z世代越來越成為消費市場主力軍，越來越多車企開始想方設法讨好年輕人。作為國内的主流合資品牌之一，廣汽本田也參與到了這輪年輕化浪潮中，而雅閣則是其競争的重要抓手。按照官方數據，第十代雅閣上市3年累計收獲超65萬用戶，90後占比超54%。

近日，記者試駕了全新雅閣，這款上市于今年10月上旬的中期改款車型，售價16.98萬-25.98萬元，成為廣汽本田進一步搶奪年輕消費者的重點車型。全新雅閣雖然不是換代車，但在外觀、動力、智能化三個維度也有比較明顯的改變。

記者本次試駕的版本是全新雅閣的銳·混動款。從外觀造型來看，如果想要改變車輛給人的直觀感覺，調整車漆顔色是最方便、最顯眼的手段之一，全新雅閣新增顔色——極速绯紅、極夜流銀、格陵蘭白和威尼斯藍，很顯然其希望以這種方式滿足年輕人對個性化的追求。

精力充沛、熱愛運動則被認為是年輕的汽車消費者身上較為常見的另一種特質，全新雅閣也試圖在這方面表現得更好。其中，從全新雅閣的全新18英寸運動輪毂，帶有明顯的運動氣息。坐進車内，映入眼簾是全新紅色内飾，能感受到一種充滿運動感的視覺氛圍。

記者試駕的路線需要先經過一段車流相對密集的市區道路，然後再轉入高速路段，最後回到市區。在整個試駕過程中，全新雅閣銳·混動版本給記者的感覺是，在駕駛質感和噪聲控制方面比老款車型更好了一些。

停車與起步是日常道路中需要最頻繁進行的操作，全新雅閣銳·混動的起步相當輕快，而且幾乎感覺不到有噪音的存在，這是因為其啟動依靠電機，發動機并不工作。在加速的時候，全新雅閣銳·混動的油門踏闆表現靈敏，發動機介入時動力切換沒有明顯頓挫。

進入高速路快速超車的時候，猛地一腳踩下油門，可以瞬間感受到推背感，不過這與渦輪增壓發動機車型的感受還不一樣，混動版的動力輸出更接近自然吸氣的線性模式。

這裡有必要介紹一下全新雅閣銳·混動的動力系統，因為駕駛質感改變背後是技術的升級。全新雅閣銳·混動通過優化踩油門時的電機扭矩控制，SPORT模式下可以實現更迅猛的加速反應；另一方面，全新雅閣銳·混動了優化電池能量管理控制，通過強化發電時發動機聲音和加速感的聯動，提升車輛整體駕駛質感。

雅閣雖然位列國内中型轎車銷量冠軍，但老款車型被部分消費者吐槽的一點是，其在智能化方面表現不夠優秀。這顯然一定程度影響了其“年輕化”标簽的含金量。作為在社會高速發展背景下成長的一代，90後、95後年輕消費群體對智能化産品的需求很強。

記者在試駕過程中體驗到，全新雅閣在智能交互上進行了不少調整和升級。最明顯的一處改變在于搭載了全新的Honda CONNENT 3.0系統，這套系統實現了語音助手、車家互聯、手機遠程控制和OTA在線升級等全新功能。

廣汽本田新雅閣

當試駕進入返程的最後一段市區道路後，隻需說出“您好，本田”就能喚醒内置的車機系統，然後再說出“幫我重新規劃路線，避開擁堵的路段”的指令，全新雅閣的導航系統便随之調整。Honda CONNENT 3.0系統的語音識别和控制度都表現得比較自然，不存在明顯的無法識别語義的情況。

此外，智能化還體現在更強的輔助駕駛功能上，全新雅閣搭載的Honda首發的TJA（交通擁堵輔助）功能，通過與ACC主動巡航控制系統配合，在擁堵情況下，自動跟随前車并保持在車道中間行駛，這使得在擁堵路段也不容易感覺疲勞。

總體來說，全新雅閣作為一款中期改款車型，雖然沒有像換代車型一樣出現颠覆性的進化，但是在性能與外觀上的改變跟上了時代的發展。全新雅閣有了更偏運動、年輕的調性。至于這種改變能在多大程度上提升雅閣對于年輕人的吸引力，廣汽本田還需要靠後續的持續年輕化經營來說話，畢竟中高級車市場的競争一直非常激烈。

經濟觀察網 記者 濮振宇

編輯/樊宏偉

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