國産車這些年所獲得的成績有目共睹，無論是設計水準還是制造水平都獲得了長足的進步，甚至在一些方面相比合資品牌車型還要更有優勢。國産車目前已經成為高性價比的代名詞，低廉的價格加上豐富的配置，讓不少朋友都為之買單。但在實際的選擇過程中，選擇合資品牌車型的朋友也大有人在。都說國産車型越做越好，那麼為什麼大家就是不願意用行動去支持國産車？

擔心質量問題

很多人拒絕國産車的一大原因就是擔心質量可靠性，轉而去選擇合資車型。我們都知道汽車是一個複雜的東西，其中由多個部件組成，可以說是牽一發而動全身。影響質量的除了零部件質量以外，生産制造工藝也是其中重要的一環，一台車的質量與這兩個點息息相關。由于國産車起步晚、技術積累的程度并不算深，所以很多人想當然就覺得國産車質量不行；相比之下，合資品牌擁有更豐富的造車經驗，受到歡迎也是可以理解的。

質量并不是國産車早期作品的強項，往往會出現一些因為經驗不足而出現的問題。就以車身工藝這種比較基礎的項目來看，以往不少的國産車都出現過鏽蝕等問題，這就是制造工藝不過關所造成的。正所謂：一朝被蛇咬，十年怕井繩。購買了這些劣質國産車的車主，在之後換車很難對國産車的質量再建立信心，即便國産車現在的質量已經獲得了很明顯的提升，但還是會因為過去并不如人意的作品而受到影響。

從數據來看，合資車的可靠性表現确實更好一些。根據J.D.Power2021中國新車質量研究的報告來看，合資品牌廣汽本田以184的百車問題數排名行業第一；國産車排名第一的長安汽車則是以202的百車問題數排名第七，可靠性表現還是有不小的差距。值得一提的是，榜單中前十名的品牌中，合資品牌占了9席、僅有長安汽車一家自主品牌擠進前十。

品牌号召力不足

自主品牌号召力不足的首要表現就是所謂的“面子”，買合資品牌往往就隻是買個品牌，産品力隻要過得去就足夠讓潛在用戶埋單了。在品牌效應的影響下，自主品牌的産品即便做得再出色，也總有一部分人會選擇放棄這些國産車。

品牌認可度會對二手車的殘值造成不小的影響，賣車時所要支付這部分折舊費用的人，就是這些車主。雖說國産車的新車價格比較實惠，但在使用周期内所要支付的費用，算下來可能還要比價格更貴的合資車型更高一些。我們能夠從保值率的排行榜中看出一些現象，合資品牌車型的保值率确實普遍要比國産車更好一些。

根據中國汽車流通協會所發布的調查報告來看，合資品牌保值率前三名分别是豐田（84.5%）、本田（80.5%）、三菱（69.1%）；自主品牌的前三名則是五菱（73.6%）、領克（68.6%）以及傳祺（67.8%）。數據的對比是相當直觀的，自主品牌的保值率雖說呈現出快速追趕的趨勢，但放在整個行業内仍然有進步的空間。

總結：無論是選擇國産車還是合資車，消費者都會結合自身需求進行充分的考慮，選擇一款适合自己的車型就是好車。自主品牌可以用更低的價格獲得較好的體驗；合資車型則是在品牌上更有優勢。在座的各位會如何選擇呢？我相信你的心裡已經有了答案。

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