最新數據顯示，8月國内乘用車上險量190.4萬輛，同比增長17.2%，其中豪車上險總量為35.6萬輛，同比增長14.6%，環比增長9.2%。《汽車行業關注》認為，8月市場明顯回暖，離不開地方以及政府層面的補貼，特别是汽車購置稅減半等政策，對整個汽車行業的影響不言而喻。

《汽車行業關注》統計2022年8月豪華品牌上險銷量榜。榜單顯示，奔馳、寶馬、奧迪依舊處于主導地位，占據豪華品牌上險量前三。其中，8月奔馳銷量為71192輛，寶馬以66095輛緊随其後，奧迪仍然排名第三，為64569輛。在前十排名中，僅雷克薩斯出現同比環比雙降，8月銷量18991輛，同比下滑6.8%，環比下滑2.1%。

首先來看一線豪華品牌市場，奔馳表現較為亮眼，以8月71192輛的新車上險數排名豪華市場量第一，前8月以512757輛的累計銷量反超寶馬。具體車型來看，奔馳GLC、奔馳E級、奔馳C級三款主銷車型均過萬，銷量分别為14587輛、13987輛、10844輛。

寶馬再次被奔馳反超，8月銷量同比增長9.6%至66095輛。從具體月份來看，6月寶馬不及奧迪和奔馳，7月再被奔馳反超，已經連續三個月沒有拿到銷冠了。

作為一線豪華品牌，寶馬5系、寶馬3系、寶馬X3是寶馬汽車在華的主銷産品，這三款車型的銷量分别為16041輛、9342輛、7611輛。奇怪的是，作為寶馬最新國産的車型，作為一線豪華品牌中首款中大型SUV，寶馬X5竟然反超寶馬X3，8月銷量8029輛。近幾個月來，寶馬X3銷量動蕩不平，月銷量較同期銷量基本呈現下滑的狀态，除了疫情影響外，半導體芯片短缺影響生産也是一大因素。在這種背景下，特别是豪華品牌，會優先保證利潤較高車型的産品供應，而寶馬X5的利潤明顯高于寶馬X3。

至于奧迪，其是BBA陣營戰中同比增長幅度最大的品牌，但仍然不及寶馬和奔馳。具體車型來看，8月奧迪A4L銷量14706輛，奧迪Q5L為13429輛，奧迪A6L為12786輛，奧迪A3為6336輛。目前，奧迪在華主要有兩大合資品牌，分别是一汽-奧迪和上汽奧迪，其中上汽奧迪已經國産的車型包括奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron兩款車型，奧迪Q6也已經開啟預售。雖然都是奧迪品牌，但是兩者之間的差距還是相對較大，上汽奧迪已經國産的兩款車型在市場上表現一般，其中奧迪A7L在8月僅售出254輛，前8月累計銷量也隻有2461輛，表現甚至不如進口奧迪A7。為此，9月初上汽奧迪針對奧迪A7 45TFSI車型的售價進行調整，原指導售價區間為45.98-51.99萬元，新指導售價區間為41.87-48.99萬元，最低下調2.0萬元，最高下調4.1萬元，起售價比奧迪A6L還便宜。

再來看二線豪華品牌，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃均實現同比增長，但作為進口品牌的雷克薩斯同比下滑6.8%，是榜單中跌幅最大的品牌。

作為豐田集團旗下豪華品牌，盡管雷克薩斯并未在中國市場實行本土化生産，而是以進口車的形式進行銷售，但還是受到了不少國内消費者的青睐，其曾與凱迪拉克争奪二線豪華品牌銷冠頭銜。數據顯示，8月雷克薩斯在國内市場銷量為18991輛，同比下滑6.8%，環比下滑2.1%，是榜單中唯一同環比下滑的品牌。

在雷克薩斯的産品陣營中，最暢銷的車型是雷克薩斯ES，8月銷量10233輛，算是雷克薩斯旗下一款加價神車。不過，據雷克薩斯車主透露，目前這款車已經可以平價提車，就算是加價也大多以加裝的方式實現。誠然，随着自主品牌的向上，雷克薩斯俨然有種跌落神壇的迹象，特别是加價提車的操作遭到諸多消費者吐槽。當然，也不僅僅是雷克薩斯，包括凱迪拉克、沃爾沃多多少少也受到一些影響，而凱迪拉克、沃爾沃之所以還能維持市場熱度，不同的是旗下車型在終端市場存在較大的優惠。不過，從前8月的銷量情況來看，雷克薩斯還是跑赢凱迪拉克和沃爾沃。

在豪華市場第二梯隊中，自主品牌紅旗延續此前火爆的市場表現，以25490輛排名第五，但上險量較去年同期相比仍然下滑，同比下滑1.9%。近段時間以來，紅旗的新車動作也十分頻繁。7月26日，全新紅旗H5正式上市，售價區間為15.98-22.58萬元，上一代紅旗H5更名為“紅旗H5經典”後與全新一代車型同堂銷售。8月10日，紅旗LS7正式上市，新車定位大型SUV，共推出典雅旗航與尊爵旗艦兩款車型，售價分别為136.58萬元與146.58萬元。動力方面，新車搭載4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率為265kw，最大扭矩500N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。另外，8月12日，紅旗HQ9正式亮相并開啟預售，預售價為40萬元，預計将在9月份正式上市。

其它品牌方面，排在第四位的特斯拉成為榜單中增幅最快的品牌，8月特斯拉上險銷量為35647輛，目前Model 3和Model Y兩款車型的交付時間均縮短至1-10周。9月16日，特斯拉對旗下兩款國産車型進行補貼，在9月16日-9月30日期間交付的Model 3和Model Y的車主均可享受8000元的保險補貼，此舉可能預示着特斯拉接下來會有較大的動作。林肯表現相對穩定，目前市場銷量基本穩定在8000輛的水平，8月上險數為8283輛，主要銷量來自冒險家。

此外，越來越多的品牌開始定位高端，例如蔚來、岚圖、極狐、賽力斯等。從數據來看，蔚來在8月上險量10575輛，同比增長63.3%。在2022成都車展上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪直言：“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，蔚來ET5在一年内銷量将超過3系。”至于在新能源汽車時代，中國品牌能否成功彎道超車，不妨期待一下吧。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平台

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!