中通雙11快遞要等多久? 經濟導報記者 初磊 ，我來為大家科普一下關于中通雙11快遞要等多久?以下内容希望對你有幫助!

中通雙11快遞要等多久

經濟導報記者 初磊

“雙12”臨近，快運企業集體漲價的消息傳來：安能、百世快運、壹米滴答、優速、韻達快運等企業12月将通過不同方式進行全網調價。但相比“雙11”之前等中通快運企業對“漲價”正式官宣，這一次調價隐秘而低調。網絡經濟服務平台——網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青近日表示，“集中漲價給電商平台、商家甚至消費者形成壓力，一定程度上也會促進電商平台加快對自身物流的建設。”

經濟導報記者走訪發現，中通快遞、圓通快遞、韻達快運等物流網點正小心翼翼地“以量換價”，對零星的散貨客戶，價格“随行就市”；對發貨量大、尤其是大件多的客戶，紛紛給出“補貼”或者“折扣”等優惠措施。

角力大客戶 量大有補貼

曹女士是一名微商，主營化妝品及服裝，因訂單量不固定，她每個月的發貨量約在100件到200件之間。“雙11”之前，她曾接到中通快遞的“漲價”通知，平均每件貨要多支付1元。“以此計算，每個月至少要多掏出100多元運費。”曹女士對此表示。

曹女士所在地址屬于中通快遞濟南市中六部營業部服務範圍。經濟導報記者從該營業部獲悉，“漲價”系中通快遞統一部署，中通快遞的系統已經調整了價格，根據收發貨地址、貨品及重量等進行自動識别，全國同步。

“發貨量較多的客戶，是否有優惠？”對這一疑問，營業部相關負責人對此表示，月發貨量超過500件的客戶，系統會自動返給補貼，補貼約為每單兩三毛錢，但這部分補貼直接返給網點，不是直接讓利于用戶。這就意味着，如果網點不主動給予部分“大客戶”以優惠，這部分客戶的物流支出就會明顯增加。“發貨量大的客戶，可以與轄區網點協商，争取一定優惠，但如果月走貨量不到500件，這部分成本要自擔。”前述負責人表示。

據曹女士介紹，圓通快遞每單的成本比“雙11”之前有所提高；除了偏遠地區，韻達之前對發往部分“熱門”城市，比如青島、武漢等地的貨進行了加價。

經濟導報記者先後走訪了曹女士發貨點附近的韻達、圓通和德邦快遞，在上述3個網點，相關人士既未明确表示漲價又對發貨量多的客戶表現出極大的“熱情”。

“假如發貨量多，肯定有優惠。”圓通快遞濟南土屋路網點負責人郭先生表示，網點可以給客戶提供大件貨品倉庫，便于貨物直接從網點發走。在與圓通快遞一牆之隔的德邦快遞濟南市中區七裡山營業部，一名趙姓負責人表示，德邦在大件運輸上更有優勢，如果客戶月發貨量金額過5000元，就能享受到一定折扣。

據悉，受制于操作場地、設施設備、運營流程等方面的條件限制，5到70千克的大件貨物之前多是快遞企業不願意做的，但這一部分貨物，需要借助能夠全國發貨的網絡，因此又離不開全網型的快運企業。有知情者表示，這是全網物流企業每逢旺季就會調價的原因之一。但在價格調整上，基層網點擁有部分自主權，“網點之間在進行‘搶奪’大客戶、大件的角力。”

效率定生死

12月4日，國家郵政局發布了最新的快遞業務量指标。從分項指标來看，11月中國快遞業務量預計超過70億件，同比增長20.2%；快遞業務收入預計完成780億元，同比增長20.3%；快遞支撐網絡零售額預計超過9900億元，同比增加1300多億元。國家郵政局預計，12月中國快遞業務量超65億件，同比增長20.3%；預計2019年快遞業務量将達到632億件，同比增長約24.6%。但與此同時，11月，快遞有效申訴率百萬分之0.32，同比改善近六成；消費者快遞服務滿意度為78.2分，同比提高0.1分。

不少物流平台對于“雙11”過後“剁手黨”痛斥的配送時效記憶尤新，“雙12”過後，“剁手黨”的心頭之痛是否還會上演？如何提高消費者的滿意度？

就在11月下旬，阿裡巴巴宣布将向菜鳥聯盟投資233億元，用于提升菜鳥聯盟的整體配送效率，提升用戶的購物體驗。而“天下沒有免費的午餐”，物流企業和商家很快發現，阿裡突然宣布将會向菜鳥物流按每單一分錢收取費用。有消費者開始擔心，快遞配送效率提升的成本最終将由物流公司轉嫁給終端用戶。

逢節必漲并非長久之計。下一步，快運企業該如何打造核心壁壘？莫岱青對此表示，“快運進入了指數型增長時代，效率定生死，得電商者得天下。”

貝恩咨詢發布的數據預測顯示，預計到2020年，大家電、家裝等品類的電商渠道滲透率将分别達到55%、25%。受益于大件電商滲透率的提升，電商大件市場将實現高速增長。預計5年内，這個細分市場的規模将超5000億元，幾乎相當于“再造一個快遞市場”。

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