今天上午，北京大興國際機場舉行第五次綜合演練，本報記者受邀成為南航航班的“模拟旅客”，體驗了在新機場早高峰時段登機的全部流程。如無特殊情況，普通旅客在大興機場隻需半小時就可以完成值機、托運行李和安檢環節，高度“自助”的智能新設備，讓旅客幾乎可以不用說話不“求人”，就可完成全過程。

體驗1 值機托運行李 今後“全自助”

7時26分，記者從東二環駕車出發，8時05分在南五環小白樓橋上大興機場高速，8時30分便抵達大興國際機場。在引導員指引下，記者把車停在了1M夾層。停車場内部，不同區域的立柱顔色不同，記者所停區域立柱為黃色，上面有綠孔雀圖标及數字标，這樣很方便記憶停車地點。

記者此次模拟的是乘坐南方航空CZ5247北京大興-廣州11時起飛的航班。8時36分，記者進入出港大廳前進行了第一次防爆安檢，随後乘直梯來到四層國内值機區域。在這裡，記者領取了一個模拟大行李箱，大廳内氛圍輕松，很多模拟旅客在拍照留念。直梯内巨大的電子觸摸屏引入注目，可以清楚看到觸摸屏上的樓層數，不用再擔心錯過或看不清。

值機層标識清晰，可以看出四層B島是國内值機櫃台，C島是國際值機櫃台。B島的一側為全自助值機櫃台，另一側為人工加自助值機櫃台，很多服務大使在自助設備邊随時準備幫助旅客。

因為今天是綜合演練，9時整才可以開始正式值機。

在全自助櫃台電子屏上點擊觸摸屏、刷身份證，記者順利完成了出票、托運行李。行李箱放入傳送帶上後，上方電子屏會主動顯示很清晰的公斤重量，如果超重，會亮起黃燈，行李箱無法推入，需要在觸摸屏上插入銀行卡補交超重費才行。如果沒帶銀行卡也沒關系，每一位南航工作人員手機上的服務系統都有“現場逾重行李”、“登機口行李”、“自助托運行李退款”等選項，旅客可以用微信或支付寶掃碼付款。行李箱順利推入後，紙質行李條打印出來，旅客将行李條綁貼在行李箱提手上，拿着自留的行李小貼條就可以離開。

如果登機牌無法在自助機上打印出來，沒關系，去人工自助值機櫃台，工作人員會幫助旅客打印登機牌。記者看到，這個櫃台正對值機旅客的地方放置了一台自助機器，旅客也可以自己掃身份證選座或刷卡補交費用，自助機器大屏幕上會同步顯示，一目了然。

“今後，我們的目标就是值機全部自助，全部無紙化，旅客靠二維碼就可以登機，隻有中轉櫃台有人工值機。”現場的南航工作人員告訴記者：“南航還首次提出電子行李牌設想，并在演練中測試，後續将為高端旅客配備永久使用的電子行李牌。演練采用RFID（無線射頻）的行李條，可實現行李全流程跟蹤，未來旅客可像查詢快遞一樣實時查詢托運行李的行蹤。”

體驗2 安檢靠刷臉 沒人再“蓋章”

9時10分，記者下電梯在三層開始安檢，安檢通道均為自助。記者先刷身份證進入第一扇小門，再刷臉核實身份，進入第二扇小門。如果身後有人貼得太近尾随，會示意旅客退出第一扇小門，重新刷身份證前進。全程用不上登機牌，沒有傳統安檢通道靠人工看證看臉、登機牌“蓋章”通過環節。這樣也可有效攔截錯登航班旅客，改變過去手工複核的操作模式，避免空防安全隐患。

傳送帶下方的安檢筐比之前首都機場的大很多，也是自助取出，拿出筆記本電腦和充電寶，放好随身行李入筐，往前推入自動傳送帶，記者再過安檢門進行人工安檢，大概3分多鐘就能通過安檢門。

值得注意的是，7到22安檢通道出來後沒有屏幕指示或标識，一時不知道去A02登機口該左拐還是右拐，需要往右手一側走幾步才能看到屏幕和指示牌，才能知道該右拐下扶梯去登機口。下扶梯前右手邊是貴賓休息室，下樓後可見一些國際奢侈品大牌的商店。

9時31分，記者順利到達相對比較遠的A02登機口。

據介紹，南航的此次演練規模系前五次最大，涉及航班量44班、參演工作人員559名、模拟旅客5280人、行李4600件。

本次演練聚焦了“壓力測試”，因為是模拟進出港高峰時段的航班保障壓力，涉及地服、貨運、機務、信息、運指、配餐、應急保障演練科目91項。

來源：北京晚報

記者 孟環 白繼開 攝

流程編輯：孫昱傑

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