知嘹汽車/阿倫

在油價不斷高漲大環境之下，傳統燃油車日漸勢微，新能源車型受到越來越多消費者青睐。但純電動汽車存在續航短、貶值快等缺點，自帶勸退屬性。不過油電混動車型卻能兼顧長續航、省油強和低花費等優勢，市場前景十分廣闊。國産造車勢力在此紛紛發力，各種實力新車不斷湧現。本文就将列舉6款自主佳作，看看哪一車企在混動領域更具競争力。

第一款：比亞迪唐DM-i

NEDC百公裡最低油耗：1.2L

比亞迪是國内最早涉足插電式混合領域的車企之一，而唐DM-i則是其先鋒之作。該車搭載1.5T與2.0T兩種規格燃油引擎，電動機也區分單雙可選，動力輸出提供豐富選擇。其在燃油經濟性上表現出色，特别是在油價不斷上升的大環境之下更受關注。

第二款：第二代傳祺GS8雙擎

NEDC百公裡最低油耗：5.3L

第二代傳祺GS8雙擎排量大，全系均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，電動機區分單/雙規格可選。該車不僅在動力輸出上十分強勁充沛，同時還擁有豐田THS混動技術加持，能夠将燃油經濟性控制在合理範圍之内。考慮到其長度達到5015mm，軸距為2920mm，如此龐大的尺寸卻能這般省油，競争力可見強勁。

第三款：吉利 星越L 雷神Hi·X

NEDC百公裡最低油耗：4.3L

星越L 雷神Hi·X雖然1.5T版本搭載三缸引擎，但是其在熱效率方面卻表現出色，同時部分2.0T車型還支持适時四驅系統，具備更強的通行能力。但畢竟國人多三缸機還是存在些許偏見，該系列主要還是以2.0T版本承擔跑量任務。後續依托雷神Hi·X技術，吉利還會推出更多衍生車型，為搶占更多生存空間做出努力，另外吉利還将在帝豪上推出氫能源版本車型。

第四款：魏牌 摩卡DHT-PHEV

WLTP百公裡最低油耗：0.45L

摩卡DHT-PHEV雖然目前在銷量方面還處于爬坡階段，但其動力系統還是存在可圈可點之處。該車搭載在長城檸檬平台打造下，整套動力系統由1.5T渦輪增壓發動機 單/雙電機組成，系統綜合最大功率為291kW與355kW，數據表現十分強勁。該車在WLTC工況下純電續航裡程達到204公裡與175公裡，支持0.58小時快充技術。其電動四驅系統很是強悍，通行性不必擔心。不過該車起售價高達29.5萬元，這勸退不少潛在消費者。

第五款：瑞虎8 PLUS 鲲鵬e

NEDC百公裡最低油耗：1L

瑞虎8系列已經成為該品牌旗下銷量擔當，以豐富産品矩陣赢得不同消費群體青睐。該車搭載1.5T渦輪增壓發動機 雙電機，系統綜合最大功率達到240kW。其三元锂電池由國軒高科打造，電力輸出穩定可靠。該系列擁有着多樣選擇，“3擎3擋9模11速”不僅極富噱頭，整體競争力也很是強勁，從鲲鵬e 多檔位結構來看，确實是目前中國主流品牌中，最具理工男氣質的一套混動系統。

第六款：長安UNI-K iDD

NEDC百公裡最低油耗：0.8L

長安UNI-K iDD雖然上市時間不久，但在人氣方面卻相當熱烈。該車定位為插電式混合動力車型，搭載大名鼎鼎藍鲸系列1.5T渦輪增壓發動機 永磁/同步電動機，最大功率分别是122kW與85kW。該車在NEDC工況下純電續航裡程為130公裡，支持0.5小時快充技術。不過在傳動上，其稍顯念舊，采用了傳統的P2結構進行變速傳動。

說到最後：

綜上所述，以上六款車型都是國産造型勢力的傾心力作，以出色的動力輸出與可靠的燃油經濟性獲得廣泛關注。其中多款車型在NEDC工況下百公裡綜合油耗跌破1L大關，日常用車能夠節約一筆不小花費。如果近期有購車想法，不妨從中考慮一輛，你不會失望。

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