G1974/6次是于2018年春節期間正式開行、往返于重慶西和上海虹橋的高鐵列車。以重慶至上海為例,目前最快的車次是D954次,運行約10小時40分,全程1672千米,而這趟速度比D954次快的G1976次列車卻需要運行超13小時,全程達2469千米,這到底是怎麼一回事?
原來,該車從重慶西站發車後,并非一路向東到達上海,而是先向西北,經成渝高鐵到達成都,再經西成高鐵北上至西安,再沿徐蘭高鐵向東至徐州,最後沿京滬高鐵南下到達上海。
停靠于成都東站的G1976次
筆者于2018年春運體驗過一次G1976次,采用的是CRH380B型列車(目前已經更換為複興号)。由于受西成高鐵線路因素,在成都至西安的3個多小時裡最高時速隻有250km,其餘區段均可達300km,沿途停靠多達22個車站,以至于到了上海已經是深夜10點半,差點錯過了末班地鐵。
為何G1976次要運行如此繞路的線路走向?很大原因是為了沿途客流考慮。拿成都而言,這是成都地區目前唯一一趟進滬G字頭高鐵列車,雖然K284、K292次列車也按照大緻相同的路徑走向行駛,但其耗時均在35小時以上,G1976次的11小時無疑有着巨大的時間優勢,再加上川渝地區本身就是勞務輸出大省,在春運和節假日,增開多少趟車就能坐滿多少趟,客流潛力巨大。
由貴州習酒冠名的G1976次
就目前而言,G1976次除了線路繞行外,也存在票價昂貴的問題,僅僅是二等座票價就超過了1000,要想進一步壓縮時間和價格,實現8小時以内到上海,恐怕隻得等待以後的沿江高鐵開通。
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