前言:誰都沒開“天眼”,現在說這些都是“馬後炮”,改變不了什麼。
昌贛客專引入贛州地區主要有兩套方案:一是引入既有京九線贛州站,二是新設客站。
新設客運方案又分為:
①寨背設站。②鳳崗設站。③武陵設站。
勘察設計院(鐵四院)推薦在寨背設站,贛州市認為寨背站址方案動車運用所布局對城市的山水格局景觀及生态破壞極大,建議采用鳳崗站址方案。最終決定的就是在鳳崗設站。
後面長贛高鐵正線引入贛州西站的方案也被否定。
長贛高鐵在章貢區水東鎮新增贛州北站,以聯絡線引入贛州西站。在贛州北站附近設贛廈聯絡線溝通昌贛客專、長贛鐵路。
如果一開始就定在贛州北站(水東)這個位置會怎樣呢?或者在寨背設站?可能又會有新的矛盾點出現,不得不作出妥協。
有了高鐵不一定就能起飛。對于中小城市來說,高鐵可能就是:隻見動車過、不見人下來,有站不下、有客不留、有資源不聚。
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