本報記者 陳茂利 上海報道
“企業大變革、研發大投入、用戶大運營、全球大布局。”6月18日，在第11屆中國汽車論壇的高峰對話上，長城汽車總裁王鳳英透露，面向未來十年，長城汽車正在進行全新的四大戰略新定位。
“無論智能還是性能，我們中國品牌都有了全方位創新，但在用戶認知中，是低于實際價值的。你造了這麼好的車，但在消費者認知中沒有形成應有的價值。（所以品牌創新）對長城（來說）是頭等大事。”王鳳英表示。
在現場，《中國經營報》記者從王鳳英處獲悉，長城汽車正在做用戶大運營。“我們已經在旗下多個品牌應用，圍繞用戶打造全生命周期的豐富多彩的運營體系，為用戶提供更有創新的體驗和服務。”
回顧長城汽車的發展，創新是長城汽車多年來不斷向前發展的動力，特别是2020年開展的，以機制創新為引領的一系列組織創新、人才創新和文化創新，正在推動長城汽車從傳統汽車廠商向全球化科技出行公司轉型。
在組織創新方面，長城汽車把組織化小，形成“強後台、大中台、小前台的”3.0版本組織架構。按照“一車一品牌一公司”理念，将一款車組成一個品牌、一個公司。
長城汽車創新的背後是“以用戶為中心”的價值觀。王鳳英表示：“（長城）真正以用戶為中心，重構了所有組織和流程，重構了企業生态。以單一品類打造品牌的組織，每個品牌都有作戰單元，就是為了去實現以用戶為中心的定位。”
不僅要進行品牌、組織、文化等方面的創新，王鳳英認為，出海創新亦是特别重要的任務。“品牌全球化、市場的全球化才是長期的戰略競争力。如果沒有出海創新，隻能是被動的。”
公開資料顯示，目前長城汽車形成了“12 5”的全球化生産布局和“七國十地”的研發布局。衆所周知，無論是研發中心還是生産工廠都需要投入重金，為什麼長城汽車不延續以往采用以貿易形式或以CKD形式（以全散件形式作為進口整車車型）來進入國外市場？
“我們認為未來十年自主品牌‘走出去’是重要路徑，所以在全球多個國家投資了更多本地化的工廠，從科技全球化到工廠的布局，都是為了實現全球戰略布局。”王鳳英表示。
王鳳英強調，“走出去”不單純是出口産品，要在産品、營銷、資源上全方位創新，才能實現中國品牌出口新格局。長城汽車董事長魏建軍也曾言及，走出去要做适應性開發，針對目标市場做專屬産品，不是單純地将産品、運營方式拿到國外。
（編輯：張碩 校對：顔京甯）
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
