【有車以後 導購】随着人們生活水平的提高，自駕遊成了不少人在休息日裡的主要消遣項目之一。既然是自駕遊，那一台能為遊人保駕護航的合适座駕自然是必不可少的。在我看來，一台适合自駕遊的車，大空間和較強的續航能力都是必需的，這才能保障長途行駛中，駕乘人員能有不錯的乘坐舒适性，同時還能減輕駕駛者的裡程焦慮，尤其是走在缺乏加油站的大山大嶺中。如果你也認同這樣的想法，那接下來我要介紹的這四款SUV你就不能錯過了！

現代-勝達

指導價：20.28-27.28萬元

韓系品牌在國内市場深耕多年，深知國人購車偏好。在産品力上，韓系車型向來是不會讓人感到失望，至少現代勝達是這樣。對于一款20萬級的合資SUV來說，勝達的尺寸絕對是拿得出手，長寬高分别為4930×1910×1720mm，軸距2865mm，三圍比老款的漢蘭達還大了一圈。從實際體驗來看，勝達的空間表現也同樣可圈可點，實測的第二排縱向空間最大可達920mm，翹個二郎腿也是可以的。由于是6座車型，第二排還是兩個獨立座椅，舒适性有保證。

勝達的油耗并不算低，兩驅版車型的NEDC綜合油耗都已經達到了8.2L/100km。但好在勝達配了一個71L的大油箱。以工信部的油耗來計算，一箱油跑個800km是可以實現的。而且勝達還不挑油，92号汽油就已經可以滿足了，這點對于自駕遊來說還是挺重要的，尤其是走在一些經濟并不發達，油品難以保證的地區。

豐田-漢蘭達

指導價：25.88-34.88萬元

說到自駕遊的能手，如果我不提漢蘭達，估計是要被大家吐槽的。此前我們對第三代漢蘭達的空間和油耗都進行過實測。在乘坐空間方面，第三代漢蘭達第二排縱向空間可以達到760-910mm，而第三排也有550-690mm。第三排用作應急使用是足夠的，而第二排的空間更是不用擔心。到了最新的第四代漢蘭達，車身尺寸又有了進一步的提升，三圍都明顯比老款要大了一整圈。雖然沒有實際測量，不過從編輯的主觀體驗來看，後排空間完全可以用充裕來形容。

油耗方面，搭載2.0T發動機的第三代漢蘭達油耗表現隻能說是中規中矩，NEDC綜合油耗已經達到8.9L/100km，比上面介紹到的勝達還高。然而它的油箱也并不小，72.5L，對于大多數自駕遊來說應該都是夠用了。而配了混動系統的第四代漢蘭達，續航能力則變得更強了，油耗低至5.3L/100km，油箱容積65L，所以一箱油跑個1000km估計都是小case。

寶駿-RS-5

指導價：9.78-13.58萬元

上面介紹到的都是合資且價格去到20萬以上的SUV，難道我們自主品牌就沒有一些入手門檻較低且符合條件的車型嗎？那肯定是有的，寶駿RS-5就是其中之一。10萬左右的價格就能買到全系均使用1.5T發動機的緊湊型SUV，這看起來也蠻吸引的。雖然RS-5的長寬高看起來并不突出，但它實測的第二排縱向空間表現卻非常優異，920mm的成績是妥妥的同級領先。要知道這個成績可是跟一向以第二排空間著稱的冠道是同一檔的，車上5個人的乘坐空間都有保證。不僅後排空間大，RS-5的後備廂空間也非常大，實測成績比同價位的大多數國産SUV都要好。

其次，RS-5的動力總成在燃油經濟性上表現也并不是很差。高功率版車型的NEDC綜合油耗也僅為7.2L/100km，。而我們實測的油耗則為8.1L/100km，比H6、CS75 PLUS等車型還要稍微好一點點。搭配60L的油箱，一口氣跑個700km不加油也不是不可能。隻是沒有四驅系統的加持，在自駕遊的過程中還是要選好路線，不要往一些路況較差的地方走了。

捷達-VS7

指導價：10.68-13.68萬元

10萬出頭的價格就能買到一台合資的緊湊型SUV，以前是根本不敢想象。更不敢想象的是，捷達VS7的産品力還相當不錯。論空間，VS7擁有2730mm的軸距，1841mm的車寬，兩項數據在同級車都不算小。經過我們實測，VS7的後排縱向空間為900mm，也是同級領先的水平。

更厚道的是，VS7還全系标配了EA211 1.4T發動機。熟悉大衆的朋友肯定都知道，這台發動機出了名省油，而且維修成本也低。雖然與之配合的不是7速雙離合，而是6擋手自一體。但從結果來看，6.7L/100km的NEDC綜合油耗也足以領先對手一大截了。油箱容積雖然不大，隻有51L，但結合較低油耗，一箱油也能跑700km以上。

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