世界上第一台變速箱是由法國的标志研發的，從1889年到今年差不多有130年的曆史了，現如今最常見的有4種，今天我們來了解一下看看分别有哪一些優缺點。

MT-手動變速箱

顧名思義，MT變速箱的效果是非常主觀的，它所帶來的結果收我們人為操作影響較深如果你的駕駛技術号，它将會帶給你無窮的駕駛樂趣，也可以實現更快更有力的加速，和更低的油耗，但如果你用的不是很好，他将會是你噩夢般的存在，當然MT變速箱也存在先天的優勢，。比如機械性可靠，結構簡單等。因此它的成本低，維修便宜，後期保養也便宜。

AT-自動變速箱

AT變速箱由液力變矩器行星齒輪和液壓操縱系統組成，工作原理就是通過液力傳遞和行星組合的方式來達到變速的目的。最早的AT變速箱大多是4個檔位，也就是4AT，如今已經有9AT甚至是10AT變速箱了。AT變速箱的優點顯而易見，操作簡單，受用面廣，技術成熟，故障率非常低。缺點就是，at變速箱中的液力變矩器會提高車輛大概百分之十左右的油耗，再有就是它的成本比較貴，整體來說at變速箱的短闆比較小、技術成熟。因此消費者對它的認可度還是很高的。

CVT-機械式無極變速箱

CVT變速箱在日系車上使用的比較多，幾乎成為了它的代名詞。CVT也叫機械式無極變速器，它的結構相對來說比較簡單，它實現無極變速的主要原因就是它沒有采用傳統的齒輪比傳動。而是使用鋼帶摩擦傳動，同時随着可變寬度的滑輪槽變速。它的最大的優點是平順性，它在變速過程中更順滑、沒有頓挫感。從而提升車輛的舒适性，并且可以保證發動機的功率和燃燒效率都在最佳的工作範圍，說白了就是比較省油。缺點就是因為它是由鋼帶帶動變速，所以CVT變速箱承受的扭矩有限，隻有對鋼帶進行特殊處理，才能承受更高的扭矩。這也就是我們感覺CVT變速器加速感差，動力響應慢的原因。

DCT-雙離合變速箱

DCT變速箱一直來飽受市場的争議，它的工作原理，相當于兩個手動變速箱的組合，是由兩個離合器控制的，其中一個離合器控制1、3、5和倒擋，另一個控制2、4、6等。在進入某一當位時，下一檔位已經被預選就位，所以它的換擋速度快，傳動效率更高。但是很多人不喜歡它（主要是幹式雙離合）是因為離合器在頻繁的換擋過程中會産生摩擦熱，幹式雙離合的離合器片沒有油液的浸泡，容易發生過熱現象，尤其是在市區堵車情況下更加明顯。還有一種濕式雙離合變速箱，它與幹式的區别在于變速器是用油浸散熱，散熱性更佳也更可靠一些。缺點就是成本高，隻在一些中高端車上使用。DCT變速箱的整體缺點在換擋的過程中會有頓挫感，不過現在随着技術的越來越成熟，頓挫感也越來越小了。

最後簡單總結一下，如果你熱愛駕駛、不怕堵車，那MT是首選。如果你隻是家用代步，想要操作簡單就選擇CVT或者AT裡面挑。如果你想在自動變速箱找到樂趣，那你可以試試DCT變速箱。

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