相信大家都有這樣的感覺，最近幾年，電動車管理得越來越嚴格，上路行駛的要求越來越高。在之前，電動車不需要上牌就能上路，并且相關部門監管也不嚴格，現在不僅要上牌，而且還必須符合相關的規定和要求，對此，有老百姓反映：到處都在查車，現在騎電動車出行太難了！其實，這一點不難理解，無論是哪一種類型的車輛，泛濫式的發展之後都會受到監管和控制。電動車短時間内出現了井噴式的發展現象，各種交通違法行為比較普遍。電動車機動靈活，行駛具有随意性，穿街過巷，随意變道、闖紅燈等現象已經屢見不鮮。

違法是交通事故産生的根本原因之一，最近幾年，電動車的事故率居高不下，讓很多騎車人受到了傷害。造成電動車事故升高的原因主要有兩個方面，第一是安全意識不夠高，騎車人不遵守交通規則；第二是超标電動車的很多技術參數不符合安全要求，比如電機功率過高，行駛速度過快，這與非機動車的屬性格格不入，正是這樣，一些超标電動車被納入機動車的範疇來管理。對于超标電動車，目前國家使用“過渡期”辦法來管理。而今年，很多地方的“過渡期政策”已經結束，這意味着很多車不能上路。過渡期結束後，這3類電動車将不能再上路，違者罰款 扣車？老百姓：出行更難了。

第1類：電機功率超過400W的電動車

過渡期政策結束之後，隻有符合新國标技術規範的電動車才能上路行駛。對于電機功率超過400W的電動車，行駛速度過快，具有很大的安全隐患的車輛，相關部門将禁止上路行駛。

第2類：蓄電池電壓大于48V的電動車

蓄電池是電動車的核心部件，是電動車的動力來源。電池越大，電動車的續航能力就越強。在前幾年，電池伏數越大的電動車越受歡迎，然而，新國标政策出台之後，電動車的電池電壓受到了嚴格的控制，蓄電池标稱電壓必須小于或等于48伏，超過這個标準就視為超标電動車，過渡期政策結束後，這種車自然不能上路行駛，如果肆意違法，交警還會扣留車輛。

第3類：違法改裝的電動車

在“禁摩限電”政策下，大部分的電動車技術參數都受到了限制和影響，性能大不如前。不少消費者反映，現在的新國标電動車非常雞肋，電池續航不足，行駛速度慢，在當今快節奏的生活狀态下根本沒法使用，趕不了時間，大大影響出行效率。因此，有車主動起了歪主意，對車輛進行改裝，換電機或者是電池，讓其符合使用要求。然而，這種行為是違法的，國家有規定，無論是機動車還是非機動車都不允許改裝，駕駛改裝車上路行駛會被交警罰款，如果改裝嚴重影響到行車安全，警察還會扣留車輛。

非标電動車，超标電動車以及改裝電動車上路具有很大安全隐患，交警對不符合相關規定和要求的電動車進行查處，既保障了騎車人的生命财産安全，也減少了道路違法行為，對于構建和諧健康的交通環境具有重要意義。對此，大家有什麼意見或看法？

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