作者：東海裡的世界

去年年底那篇《北汽新能源EV160的入手全過程及初步使用感受》，各位值友反饋頗多。國産電動車畢竟才剛剛起步，初期産品難免有各種各樣的問題，而我也隻是在這個特殊時期因為暫時拮據所以選擇了這麼一款過渡型産品。估計這次也是因為小編可憐我開EV160，用漫步者無損改裝來鼓勵鼓勵我，好好改善一下我家電動車的音響效果。

============分割線=============

一、廠商及設備主要參數介紹

EDIFIER漫步者企業1996年創立于北京，多年來專注于音頻技術的研究開發與産品應用，以專業多媒體音響和家用音響為核心産品。2010年2月5日，漫步者成功登陸A股市場，成為國内第一家在A股上市的自主品牌多媒體音響企業，股票代碼002351（要是能和電動車、自動駕駛沾點邊，興許股票估值能高點）。

話說我跟漫步者還有一些緣分，1997年我自己攢第一台台式電腦的時候，用的漫步者R1000TC。

在那個物質文明和精神文明匮乏的年代，那台MMX166台式 R1000TC确實帶給我很多歡樂，也留下了很多美好的回憶。《命令與征服》、《紅色警戒》、《仙劍奇俠傳》、《金庸群俠傳》、《ES方程式》......一幕幕又在眼前浮現......

言歸正傳，漫步者憑借其知名度和良好口碑在國内多媒體音響市場占得一席之地後，其業務領域逐步向家用音響、耳機、汽車音響擴展。漫步者官網并未介紹其進入汽車音響領域的具體時間，但從漫步者汽車音響北京旗艦店的開業時間來看，估計是06-07年。

從其官網介紹來看

從上可以看出，漫步者在汽車音響服務對象主要為經濟型轎車，就是咱們平常講的A級或B級車。

所謂無損換裝，漫步者為市面常見經濟型車型配套開發了孔徑規格與原車充分匹配的專用揚聲器，利用原車線路在原孔位置安裝性能更強的揚聲器，避免了對車體開洞鑽孔的損傷。

其主推換裝車型還挺多，基本都是A級或B級車。

費用方面，1000-2000的費用讓普通經濟型汽車的音響效果有一個明顯的提升，應該是符合部分車主實際需求的。

這次我有幸申請到的是漫步者 GF651B G651A通用型汽車揚聲器 。

GF651B

用于前門，有一對低音喇叭、一對高音喇叭和四個分頻器組成，具體參數如下：

G651A

用于後門，同軸揚聲器一對，具體參數如下：

=======================================分割線===========================================

二、開箱篇

這次的衆測是4月7日通知我申請成功，廠商4月16日給我确定的安裝門店，于是我預約了17日下午的安裝。按照要求需要在4月25日提交衆測報告，小編要求的時間還是緊了點，為了保證文章的質量，我還是認認真真測完、寫完再提交吧，估計會晚個幾天，小編親拍

為了表達我的誠意，17号去安裝的當天我還特地洗了個車

洗幹淨之後，EV小白從這個角度看還是小帥氣的

在出發去改裝之前，個人覺得還有幾個疑問有待解答

1、是不是加裝隔音墊？費用多少？

2、EV小白的主機是不是能推得動漫步者？

3、漫步者換裝後最終效果如何？

4、身為電動車的EV小白能耗是不是會明顯增加？

漫步者北京旗艦店店面地址：北京市豐台區豐益橋西國貿汽配城A3區1021。

周日下午北京路面稍堵，有兩起事故，我開了大概50分鐘，從東四環來到了西南三環的西國貿汽配城。

第一次來這兒，不知道為什麼要起大北窯一樣的名字。

漫步者北京旗艦店的标牌還是挺顯著的，根據店方張經理的指引，很容易就找到了。

店内裝飾牆上，各色漫步者音箱并排站立。

從張經理的自我介紹上，能看出其實戰經驗還是挺豐富的。

這不，我剛停好車，他就把我前門給拆了，說是看看原配喇叭孔多大，應該匹配怎樣的換裝。

不過，哥們，你火夠大的啊

他這邊拆着門，我那邊先去拍一下這次要換裝的新喇叭。

GF651B G651A

G651A拆盒

正面來看G651A，PP材質低音曲面盆表面光潔搭配塗層絲絹膜球頂高音，材質和做工都不錯，顯得有些檔次。

背面，60的額定功率對于這款車而言已是不小，2015年10月30日的生産日期能看出漫步者經營還算不錯，在當前這不太景氣的世道，庫存周轉還行。

頂部的高音喇叭可調方向

GF651B的零部件明顯較G651A要多

GF651B的低音喇叭是50瓦額定功率

4個分屏器，2個高音喇叭，2個高音喇叭罩，各類線纜和卡扣

從材質和做工上來看，漫步者GF651B G651A都體現出大廠應該有的品質，用料講究，做工未見瑕疵。

相較EV小白拆下的喇叭，這才是真的小喇叭

薄薄且已經起皺的紙盆和其4寸的大小，很符合其國産低檔乘用車的身份。

也不知道是哪個不知名小廠為北汽定制

據張經理分析，這個小喇叭額定功率估計在20W上下，市場價格40-50元人民币

4寸的喇叭和6.5寸的喇叭，這麼看上去差不多大小，那是因為4寸旁邊那圈鐵皮安裝支架。

重量上能從一定程度上反映出廠商用料的多少：

北汽EV小白，354克

漫步者G651A 865克

漫步者GF651B 834克

也許一開始這就不是一個當量上的東東

三、安裝篇

這邊拆完門的樣子是醬紫的

薄薄的鐵皮配上薄薄的塑料紙，也是醉了

真不知道這是防塵還是隔音啊

剛洗完車，塑料薄膜上還泛着點點水花

我在想，這車車門應該不适合加隔音棉，這濕氣出不去，隔音棉不起黴就怪了

車門内側基本未見隔音止震墊，包括這個4寸的喇叭洞，那片黃色是黏音箱線的膠布。

這種配置，也難怪EV小白的隔音效果基本就屬于隔着鐵皮了

張經理拆完兩個門，告知我一個不太幸的消息，沒有匹配EV小白的安裝模具，無法做到無損安裝，需要在喇叭孔那兒打眼。

而我不知道為什麼，直接答複，打吧，愛怎麼整就怎麼整

沒有一絲猶豫

不過接着他又告訴了我一好消息，品牌為了值友更好的體驗，送了4門隔音。

此處應有掌聲給漫步者

但由于店内漫步者自有品牌隔音墊暫時缺貨，店家給我安的是大白鲨隔音墊。

不知道是真沒有還是假沒有

不過這東西也沒什麼技術型含量，原材料都是丁基橡膠，隻要厚度夠，應該差别不大。我順道聞了聞，無異味，就它了。

由于之前有客戶的銳志預約了低音炮安裝，所以張經理去負責那台車的安裝，我的EV小白暫時先由小宋師傅負責。

宋師傅裁剪隔音闆還是挺認真的

前後門的隔音墊施工基本完畢。

電鑽打孔，将安裝墊固定在車門内壁上。

由于漫步者6.5寸喇叭較原廠大，所以這塊固定用的塑料也得給削了

張經理改的是一輛銳志，之前已經加了可升降的空氣懸挂，看着底盤上上下下，還是挺炫酷的

這次它加的是漫步者重低音CW1200

跟一鐵皮箱似的，我一隻手提了一下，還挺沉。

重炮背面。現場試了一下效果，人群立馬聚攏了過來

插叙2：

旁邊停了輛更狠的，張經理自己福克斯。

我記得當時跟我說的型号是EDF310

左右兩邊單配電容各一。這響起來，确實地動山搖。放的都是慢搖，但個人偏好并不在此，未進入車内細聽。

這邊小宋師傅已經将後門改裝完畢

下午5點半開始裝，到了接近晚上7點的時候，4個車門的改裝已基本完畢。

一個人幹拆卸、打孔、安裝這些活，确實還是有些慢，而且到了飯點，師傅們也沒吃飯，大家都面露疲态。

幸好張經理這時候重新加入了戰鬥，測試前門低音ing~

四門完畢，就開始A柱施工了，準備拆ing~

琢磨着如何打孔，安裝高音喇叭

原車的A柱那兒是沒有高音喇叭的，所以塑料網眼後面是空的。

把網眼去掉，将高音單元和喇叭罩安好

背面是醬紫的。

原廠的那塊綠色組織估計是隔音棉

接着開始接分頻器了，兩個前門的高低音分開，所以用了4個分頻器。

分頻器的作用就是讓信号更加純淨，使各頻段的頻響變得平滑、聲音準确。

接好的分頻器塞到A柱下方

小宋師傅這會在處理另外一個門，速度加快了。

新多出來的黑色高音喇叭與EV小白倒也和諧。

最後連安裝帶測試，差不多8點完工。由于當天已晚，家裡還有老婆孩子等着我吃飯，本人未多逗留，趕緊驅車回家，路上聽了幾首流行歌曲，高音和低音的呈現确有驚喜，确非以前那兩對小喇叭可比。

回家路上，我還琢磨着剛才急着走，以前那兩對喇叭忘了拿了，以後要換車什麼的可以留作備用啊。

結果一打開後備箱，發現4個喇叭安安靜靜地躺在漫步者的包裝盒裡。

看來店家工作還是認真負責的，雖然幹了一天活還沒吃晚飯，這些事也能考慮到，贊一個

四、效果篇

EV小白改裝完音箱後，我上下班開了一周，路上的時候一直放着音樂，體會着這次升級前後的變化，順道煲一煲這新來的音箱。

其實前後變化确實很明顯。

隔音效果前後對比

之前：靠着那層薄薄的塑料膜，EV小白的隔音可以近似于沒有，聲音穿透那層鐵皮直入車内，車外的路噪、胎噪、喇叭聲、風聲一個都不能少。隔音差也直接影響到音箱效果，一方面車外的噪音穿入，另外車内的聲音也很難聚合，容易發散。關門的時候也會有強烈的直觀感受，那就兩塊鐵皮撞到了一起，而不是緊密貼合。

之後：雖然隻是裝了4門各一層的止震隔音墊，但降噪效果比較明顯，雖然做不到像沃爾沃S60那樣的隔音，畢竟價格和材質在那兒擺着呢，改完了差不多能到一般B級車的水平的，車外的噪音不會一股腦地都跑到車内。關門的感受也大為改觀，從“啪、啪”的聲變成了“嘭、嘭”的聲。

音箱效果方面

EV160原廠音箱的效果和市面上100以内的多媒體音箱類似，隻能說有高音、有中音，基本無低音，飽和度不足，聲音比較幹澀單薄。

換裝漫步者音箱後，音效提升明顯，高音脆了，中音柔了，最重要的是低音有了，高中低這麼一搭配，聲場的感覺一下子就出來了。

我原計劃是比較改裝前後的效果的，但是後來一想價值100的設備和1000-2000的設備是沒有可比性的，所以改變了測試計劃，還是拿EV160和沃爾沃S60比吧。看看這台A級國産車改裝完音箱後與進口C級車的音響效果差距有多大。

音樂對比

這次選了四首歌，分别是Beyonce-Irreplaceable、許巍-藍蓮花、王菲-匆匆那年、蔡琴-被遺忘的時光。這四首歌都是平常開車經常聽得的歌，在不同的音域都有些各自的特色。

由于EV小白沒有光驅，所以音源選用車載藍牙鍊接手機QQ音樂。

第一首歌:Beyonce-Irreplaceable，2008年格萊美提名歌曲，節奏和低音讓人着迷。

EV160：鼓點響起，會有種随着音樂搖擺的感覺，低音效果不錯，但下潛還不夠。

S60：更好的低音下潛配合更好的隔音帶給你更好的享受，全身都在跟着節奏一起律動，低音的力度還是大點。

第二首歌:許巍-藍蓮花，許巍代表作，平淡的歌詞中充滿了力量，駕車開往那自由的世界。

EV160：吉他掃弦響起，搭配許巍的中音，就是這個味道，如此的清澈遼遠。

S60：細節更為出色，聲場和包裹感更為強烈。

第三首歌:王菲-匆匆那年，同名電影《匆匆那年》的主題曲，清爽的歌詞、曲風搭配王菲标志性的吟唱，引發聽者對青春的共鳴

EV160：大提琴、小提琴、鋼琴和人聲交相輝映，讓人不由自主地跟着哼唱，中音厚度稍有不夠。

S60：人音更為細膩，高音更透，畫面感更強，有點歌者在面前哼唱的感覺，但中音聽着有點渾濁。

第四首歌:蔡琴-被遺忘的時光，蔡琴磁性女中音的代表作，《無間道》插曲，裡邊拿來試膽機來着

EV160：中音表現尚可，到了可以聽的那個程度。

S60：一如既往更強的包裹感，厚重一些，還有細節表現稍微好一些。

FM效果對比

兩輛車的FM效果都比藍牙音樂要相對差一些，EV160的原廠喇叭感覺上隻能聽新聞，改完後感覺上了兩個檔次，跟S60的差距還是在于哪種包裹感，聲場的感覺更為強烈。

藍牙電話對比

藍牙電話效果上，EV160和S60差别不大，隻是S60量飽和度更高。

為了了解S60音響力道更大的原因，我查了一下它的音響構成。

原來它是有功放推的，其實這不不奇怪，C級車一般都有吧。

喇叭據說是沃爾沃找哈曼卡頓定制的

看着很厚實

這麼看來，換裝以後的EV160也是雖敗猶榮

五、電耗及影響

電動車改裝音響，由于更換了高功率喇叭，所以電耗的增加是肯定的。如果能耗增加過大，影響到實際裡程，對于本來就将将夠用一周的EV160那肯定是得不償失的。所以對于換裝前後電耗的實際變化值得咱們一探究竟。

下圖是去漫步者當天出發前照的

EV160白天處于靜止狀态，隻打開FM或者藍牙音響功能的時候，汽車電流強度為0A，車内主線路電壓330V，那麼此時的EV小白的電耗是330W或者165W（如果判斷邏輯是四舍五入的話）。

而改裝完後，同樣狀态，汽車電流強度仍是0A，也就是能耗并未明顯增加。相較于運動狀态時30-70A的電流強度和相應功率，看來音響的功耗跟動力系統的功耗比，确是小巫見大巫。

再結合我對近幾次充電前後的數據記錄來看

3月26日充電前

4月13日充電前

4月20日充電前

4月27日充電前

上面4張圖也許不是很直觀，做成表更容易理解。

第一個時間段和第二時間段是換裝漫步者之前，換裝發生在第三個時間段，第四個時間段則是換裝完成後的。

整個期間，每次充電都充滿，駕駛習慣基本一緻，大多數時候E檔，外循環通風一檔（受不了北京的霧霾，也抵擋不了EV160那塑料味），我記得第二時間段中趕上幾次大堵車，所以電耗稍微多點。

所以結論很明晰，此次換裝對EV160的電耗和實際裡程影響可以忽略不計。倒是随着氣溫升高，锂電池活性的提高對實際裡程的提升明顯。

========分割線=========

六、總結

首先，我想先談一下對車載音響的理解。

汽車因為其空間以及使用環境，個人覺得其實是不太适合用來欣賞音樂的地方，特别是一些純音樂，要欣賞音樂，同樣的價錢整套家庭影音系統，性價比高很多且更安全環保。但是開車時候用來聽音樂卻是一種不錯的舒緩方式，當幾首熟悉又喜歡的流行歌曲節奏響起，心情會暢快一些，同時開車聽歌還有提神醒腦之功效。特别是在你一個人開車又堵車的時候，音樂應該是一劑能幫你解憂的良藥

對于一些喜歡音樂、喜歡在車内聽音樂的朋友，個人覺得用适當資金的資金改善一下音響效果是可以嘗試的。特别是一些低檔的經濟型轎車，通過改換汽車喇叭，提升中高音細節，加強中低頻的量感，整體音效會有大幅的提升。一些音樂發燒的朋友，進一步加裝功放和重低音炮，因為我沒有嘗試過，就不進一步評論了。

另外，改裝汽車音響的同時，一定要加裝隔音止震闆，再好的音響如果和車外的聲音混合，效果也會大打折扣，另外隔音不好，聲場的效果也難以進一步體現。

總體看來，這次漫步者在EV160上的換裝還是非常成功的，首先加裝4門隔音止震墊改善了車内音響使用環境，提高了隔音效果；另外通過用高品質喇叭替換經濟型轎車原廠普通喇叭，大大改善了整車的音響效果，音效一下子從單薄簡單的聲音變成了高中低和諧共鳴的聲場，個人感覺音響效果從A級車提高到B級車或者接近C級車的水平；換裝完後，整車能耗前後并無明顯變化，證明了電動車也是可以換裝音箱的

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!