二手車難賣賣不掉?之所以探讨這個問題，是因為：最近我們在賣之前公司自購的長測車，順便也向熟悉的二手車商了解了當下成都二手車市場的一些情況，今天小編就來說說關于二手車難賣賣不掉?下面更多詳細答案一起來看看吧!

二手車難賣賣不掉

之所以探讨這個問題，是因為：最近我們在賣之前公司自購的長測車，順便也向熟悉的二手車商了解了當下成都二手車市場的一些情況。

1、3月份成都二手車市場遭遇了一個“二手車銷售低谷”；

2、今年初春節前後，成都二手車賣得很不錯，經曆了一個小陽春，很多車商對于2022年二手車市場整體表示樂觀，基于此有一些多囤了車在手裡，這樣的車商最慘。因為3月份流動性一下子降低了。

3、精明的二手車商在當下會選擇“快進快出”的策略，找到下家才動手，謹慎囤車；除非是賣價明顯低于市場價的車才會掏錢收。

4、會不會有賣價明顯低的車呢？偶爾還是會有，比如車主的錢暫時周轉不出來了、急需用錢之類的。

5、上述情況是否因為疫情？成都二手車商認為和疫情更相關的是：年後全國疫情幾乎沒間斷，而新疆甘肅廣西的車商很多是在成都拿二手車回去賣，因為疫情要麼出不來，要麼回不去，損失了這一部分的外地同行渠道。

6、即使是在這樣惡劣的狀況之下，BBA的準新車依然是二手車市場的硬通貨。

7、與第6點相對的是：豪華品牌車齡較老的“大車”——成都人稱之為“打台面”的車型不好賣了。論其原因，一方面可能是現在大家對“打台面”的需求在降低（或是在轉移），另一方面則是這樣的“老破大”買不起更養不起，這類二手車的價格可以說是達到了史上最低。“老破大”們具體是什麼車型，大家可自行想象。

8、還有一個值得注意的現象是：新能源車型二手車的價格在持續上漲。

對于以上情況我也做了一番思考，首先是關于“預期”層面，我一直認為，二手車商才是對于市場動向最為敏感的一個群體。之前樂觀的預期不僅因為春節前後的“小陽春”，也因為小陽春背後的原理——

無論新車還是二手車，春節前都是傳統意義上的銷售旺季。今年尤為特殊：新車遭遇芯片荒導緻的直接結果就是用戶提車周期變長，等不及的人就會轉向二手車（尤其是準新車），相信很多二手車商在年初都嘗到了甜頭。

因為芯片荒在2022年不會緩解已成定局，于是二手車商對于市場預期頗為樂觀完全在情理之中。那麼3月份成都二手車市場為什麼還會有“寒冬”呢？

我在上述采訪總結中，第5點和疫情正相關，第7點則和疫情有一定關系——

環境發生改變導緻外地商家渠道暫時不通；消費者的心态改變導緻消費端沖擊明顯。

我特别想說的是第7點。不僅是“老破大”的需求一下子消失了，而且 “為了打台面而買車”的需求更是在最近一個月消失得很明顯。

我們身處全國私家車保有量排名第二的成都，家庭月收入不到萬元的家庭買台車完全不足為奇，不僅是為了“打台面”，更有心态積極、擁抱遠方的生活方式作為底色。

基于此，我也簡單采訪了一些新車車商，其實從3月份到現在，新車銷售也呈現出很明顯的分化趨勢：

不強勢的以家用車為主的品牌，普遍感到“明顯難過”，強勢品牌們繼續“按節奏穩步推進”。面臨提車周期變長、新車價格基于成本而上漲等種種對消費端不利的因素，我認為一個明顯的趨勢是：

當下，消費者對情緒價值和生活方式的需求，依然超過了對工具的需求。

疫情難以預測的情況下，尤其是對中短期收入預期的不确定，令人降低了購物欲望。尤其是對于入門車而言，我認為這一點會更為突出。反而是豪華車不受太大影響——這點在二手車和新車層面都有反饋。

問題就在于，這種購物欲望的降低，究竟會持續多久？

當然，對于二手車商而言，3月至今的寒冬大概率會是短暫的：新能源車紛紛漲價、芯片和原材料供應繼續受阻導緻無論燃油車還是新能源提車周期依然不樂觀、因疫情導緻的停産很快就将傳導至終端……這些“暫時”但說不清楚何時會緩解的因素，對于“所見即所得”的二手車市場而言仍将是顯而易見的利好。

最後，來說說我們賣車的情況。

▲挂在閑魚上的賣車頁面

我上周嘗試在閑魚挂出我們那台影豹，第一時間聯系我的，是人人車和天天拍車。很快上門詳細看完車之後，人人車在第二天就帶來了一個客戶到我樓下。

十分鐘之後就談好價格開走了。創造了我人生中最快的賣車體驗。

價格保密，隻能說還将就——在我們最低預期之内。一方面是因為我們的車車況極好，一方面是因為影豹作為“網紅車”還是讓對方有一定好感和期待。

我觀察到的則是，人人車其實收取了服務費，但他沒有收車意向（看車時候居然給出了低于市場價20%的評估價來試探，被我果斷拒絕了），我可以判斷：隻有低于市場價10%以上，他們才有自己收車的可能，否則，不如做中間商把服務費掙了了事。

當然，我能幾天就在預期價格内賣掉車，很大程度上，有運氣成分。

基于我這次的賣車經曆，我也給普通車主們一些建議：

1、如果家裡有長期不開的燃油車，可以考慮賣掉。尤其是老破大，真的是越往後越不值錢。如果對它特别有感情，收藏也是個辦法，隻是，現行法規對“老破大”本身不是很友好。

2、如果是小衆精品車，可以嘗試慢慢賣，其實也不要拒絕平台，像我家人就覺得平台很煩，擔心我賣車時候被套路了或者是有風險。但我覺得在保障自身安全的意識下，要相信平台的力量。笃定自己的價格底線，把時間周期放得長一些。相信你的愛車，通過更多平台而觸達更多人群之後，總會遇到愛家的。

3、不要相信二手車商在壓價時候的說辭，自己多做功課，守住價格底線，當然，你的心理價位也要合理。

4、手裡有不經常開的新能源車，也可以考慮賣掉。前提是确實不開。目前因為油價上漲，新能源的價格還不錯，沒準會有驚喜。

5、反正家裡不怎麼開的車都可以賣掉。不開意味着你沒有需求。等到你想清楚了自己究竟需要什麼、留夠生活成本之後再買不遲。

6、現在并不是一個特别好的置換時機：賣出去價格一般、買賣周期可能很長；買進來的周期可能也會很長。如果有明确置換需求，倒是可以先将就開着，等一等。

7、清晰了自己的需求之後，除了看新車，也不妨去看看二手車。在你的預算之内盡量壓價。尤其是非強勢品牌和車型（非要想買個便宜的大G就别妄想了），沒準有驚喜。

最後送大家三句我最近學到的特别有價值的話：

謹慎地擁有。

珍惜地使用。

勇敢地舍棄。

對于買車和購物，甚至于我們的人生，這三句話都特别有價值。

本篇内容感謝接受我采訪的各位好友。感謝送給我這三句話的“奶油貓”吳迪。

文｜趙小查

圖｜網絡

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!