作者：馬黎明

▲作者當年在青藏高原

曾經說過跑青藏高原的格爾木汽車大本營有兩家。

一家是總後汽車一團、三團、三十五團，還有當地稱之為鐵道師汽車部隊。

在高原跑車這兩個團隊各有利弊，各有所愛。

總後汽車團跑長途全連出發，一個連四十五台車的正規編制。

車隊出門時，整台汽車都擦得锃光瓦亮，頭車連長押镖，車頭上四個大字“後有車隊”，指導員守尾車，車上四個大字“車隊已完”。

途中發生故障不用愁，修理工大把。

總後車隊打背包，住兵站已經是規則。

鐵道兵師的車跑長途車隊不大，不用扛背包，可以住自己部隊的食宿站，還可以住小旅館，那個年代也沒有什麼酒店。

當遇見總後車隊時，氣得牙疼，超車是必須滴，嗷嗷叫的氣喇叭在戈壁灘回唱，總後車隊明白了遇到了心裡土匪鐵道兵哥哥。

鐵兵哥哥超完最後一輛車已經是N公裡之外了，儲氣筒已經沒貨了，氣壓表已經隕落星辰沒有刻度了。

為了趕路住茶卡小旅館，三元一晚，四人一間。

叫苦連天來不及了，被子臭氣熏天，還有小蟲子叮咬，那是臭蟲和虱子在鬧騰。

撓，撓，撓唯一的出路，第二天迷迷瞪瞪又奔西甯。

有人問我，為什麼其他人睡得着還呼噜滿屋。

我回答，一是太疲勞的人入睡了，還有一種腳丫子更臭的人才享受夜裡。

冬天到了，有時依然住小旅館，我告訴弟兄們防臭的好方法，把羊皮大衣捂在頭上，臭被子蓋肚皮上，效果奇佳。

當年格爾木隻有總後汽車團時，牛逼克拉斯諾達爾，自從鐵道師汽車部隊來了，方知山外有山，不服是假的。

我們鐵道師下山了，我一直關注格爾木那三個汽車團，當年辛9打頭的大解放早已換成東風系列的8噸車，仍然在青藏線奔馳着。

他們從内心感謝鐵道兵，青藏鐵路06年通向了拉薩，意味着最難跑的青藏公路，他們已經跑的次數幾乎為零了。

我至今記得過了南山口一路爬坡，三檔油門偏大，四檔又不給力，三檔換四檔已是常态。

什麼五道梁，唐古拉山還有沱沱河海拔高度讓人難以忍受，年輕真好，暢通無阻到了西藏。

現在跑遍青藏高原，找不到旅館和招待所了，《新龍門客棧》比比皆是，服務員也是高跟鞋嘎嘎地響，不像當年的村姑面無表情。

為了青藏鐵道兵不滅的記憶，為了茶卡臭氣熏天的小旅館，我十年前的五月二号從西安重返高原。

茶卡鹽湖以前都知道，無心參觀，尋找當年的茶卡小旅館，無影無蹤。

無心問當年的臭氣熏天的小旅館，還在不在茶卡？

時過境遷想起往事讓我又寫作業，值。

當年我們連戰友在茶卡出事的故事不擺龍門陣了。陳再道将軍在茶卡的故事我寫過，那個小旅館就在邊上。

編輯：嚴京平《白浪情》

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!