大半個月前，我去了趟廣州車展。

逛展的時候，看到某韓系豪華品牌發布的車很新穎，好奇心驅使，便坐了進去。

座椅舒适，内飾工藝不錯，但遺憾的是車機功能不豐富，也不好用。

其實不僅僅是韓系車，我還發現很多日系車的車機也有同樣的問題，嚴重滞後。

如果說，需要連手機Carplay才能操作的車機是1.0版；自帶語音控制、GPS導航的車機是2.0版；能支持智能設備拓展、娛樂功能、社交功能、甚至是支付功能的車機是3.0版。

那目前絕大多數韓系和日系車用的是2.0版，而榮威、吉利、長安等中國品牌已在使用3.0版了。

▲外觀固然重要，但那是給别人看的，隻有車内的配置才是陪伴我們時間最久的，而車機是使用頻率最高的配置之一。

中國自主品牌在車機上取得領先，我并不感到意外。畢竟全球十大互聯網公司，六家在美國，四家在中國，其他國家一家都沒有。

早在2016年7月6日，上汽就聯合阿裡率先推出了全球首款互聯網汽車——榮威RX5。馬雲親自站台宣傳，該車上市後，銷量一度不錯。

▲一句“你好斑馬”喚醒了榮威RX5搭載的斑馬系統，也喚醒了整個汽車行業對互聯網汽車的狂熱追求。随後各大汽車品牌陸續推出自己的車機，無一例外都采用“你好XX”作為喚醒詞，足見榮威RX5帶來的影響力在業内非同小可。

榮威RX5的車機系統自推出後，沒有就此停下步伐，5年多來，完成了多次大版本叠代、數十次小版本更新。

2021年7月6日，榮威車機再次叠代升級，全新的維納斯智能系統在AI語音、小程序和車家互聯等黑科技加持之下，帶來了更加智能、便捷以及安全的用戶體驗。

若是讓我用一個比喻來形容維納斯智能系統，我認為它是汽車界的最強大腦。

導航、語音操控功能對它而言隻是基本操作，它還具備控制家電的功能。你可以在車内用車機遠程操控家裡的燈、風扇、加濕器、取暖器、空調、電熱水器等開關。比如在炎熱的夏天，提前打開家裡的空調，回到家中就能被涼氣圍繞，熱氣盡消。

另得益于阿裡達摩院的重磅加持，維納斯智能系統支持上下文語義理解，且指令可随時打斷，内容可随心切換。比如問“今天出門需要帶傘麼？”，車機就會播報今天的天氣情況。如果需要再查詢明天的天氣，也不必機械式的問“明天天氣怎麼樣？”，而是能像和朋友交談一樣，說“明天呢？”，系統就會為你推送明天的天氣預報。

不要覺得維納斯智能系統僅止步于此，持續升級叠代是互聯網汽車永葆活力的關鍵。

近日上汽榮威啟動了新一輪互聯網汽車維納斯智能系統的升級，此次升級率先在全新榮威RX5 PLUS上進行，後續還将擴展至上汽榮威旗下其他互聯網車型上，将再一次刷新用戶的智能體驗。

更新後維納斯智能系統具備可成長AI語音功能，變身用戶貼心的智能車載助手“小跟斑”。在和用戶的日常交流中，“小跟斑”會主動學習，适應不同用戶的個性化指令。甚至還可以自定義指令組合，一句話實現多個需求。打個比方：作為早出晚歸的上班族，工作一天後駕車回家，隻要一句簡簡單單的“晚上好”，車機就會回複“又是充實的一天啊！”為你加油打氣，還會主動調整到夜間模式，并根據你過往的喜好播放每日推薦歌曲。

此外，更新後的個性化應用管理中心可随心下載、更新、删除生态應用，并新增網易雲音樂、B站等小程序。目前已有多款小程序能與語音交互、地圖導航、場景智能等深度結合，給用戶帶來更貼心的體驗。譬如車載釘釘新增通訊錄和外呼功能，可查詢曆史來電；場景化行程日曆可智能識别“生日”事件，在特殊日期給到溫馨關懷，并支持用戶創建位置場景，自定義提醒觸發條件。

值得一提的是，小程序還會在雲端持續更新，為用戶帶來更多新奇體驗。

這些功能可不是天馬行空，而是基于5G時代下的萬物互聯背景來設計的，未來維納斯智能系統還能繼續升級叠代，實現更多的功能，真正讓汽車常開常新。

看到這，若你還不太清楚維納斯智能系統有何厲害之處的話，不妨猜猜目前中國市場在售車型有多少款？

答案是兩千兩百多款。即便你每天開一款新車，也得開六年的時間。更何況當下新車上市的頻率，已達到周更新的程度，平均每周都有新車發布會。

在這個競争激烈的市場，想要被消費者認可，答案一定是産品為王。

可放眼四周，國内汽車市場普遍缺乏思考和創新，這導緻産品同質化日趨嚴重。

維納斯智能系統的出現讓汽車不再是單純的運輸工具，而是移動的生活，是工作、娛樂、消費等所有日常場景的延伸和複制。

從某個角度來講，維納斯智能系統定義了智能汽車。

▲全新RX5 PLUS搭載了最新的維納斯智能系統。

車展逛下來，第二大感慨是，各大車企都在思考未來。

大數據技術、通信技術的突破，産品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧營銷、智慧物流、智能共享出行蓬勃發展，讓汽車正從交通工具轉變為大型的智能平台，整車的核心價值已從傳統“硬件”的概念，向“軟件”轉變。

這就要求車企不能隻是一家汽車制造商，還得是一家科技公司，因為這涉及到數據收集能力、核心算法的開發能力、功能與交互的定義、集成能力和“端、雲、邊”内容與服務的集成能力等等。

目前以福特、通用、特斯拉為首的美國車企正投入巨資研發，中國車企自然也沒有落後，在這方面國内比較領先的企業依然是上汽。

根據上汽計劃，十四五期間在智能電動等創新領域要投入3000億元，全面向高科技企業轉型。

同時，上汽還在培育一批科技小巨人企業，積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的内生新動力。

▲在新上汽的體系内，包括了面向C端的中國品牌，也包括作為上汽創新技術的支撐的“科技小巨人”，上汽擁有全國最完整的産業鍊。

可以看出，上汽在各種前沿技術方面都早已有布局，維納斯智能系統隻是衆多成果之一。接下來，上汽定會繼續推進汽車智能化，進行互聯網汽車升級計劃，讓旗下所有互聯網汽車用戶都能享受到豐富有趣的智能出行生活。

文 | 鹿小鳳

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