6月20日，濟鄭高鐵濮鄭段正式開通運營。濟鄭高鐵濮鄭段線路全長197.27公裡，全線共設7個車站，分别為濮陽東站、内黃站、滑浚站、衛輝南站、新鄉東站、新鄉南站、鄭州東站。

濟鄭高鐵濮鄭段的開通運營，結束了濮陽不通高鐵的曆史，填補了豫東北地區高鐵的空白，将濮陽、内黃等市縣拉入鄭州1小時經濟圈，至此，河南17個地級市全部開通高鐵。同時，也标志着全國首個“米”字形高鐵網絡構架落成。

全國首個“米”字形高鐵網絡構架落成

濟鄭高鐵位于山東省西部和河南省東北部，連接山東、河南兩省省會。鄭州至濮陽段東起濮陽市濮陽東站，途經濮陽市、安陽市、省直管縣滑縣、鶴壁市、新鄉市、鄭州市，終至既有鄭州東站。

濟鄭高鐵濮陽至鄭州段線路全長197.27公裡，橋梁共178.24公裡/7座，橋梁占比90.35%，設計時速350公裡。全線共設7個車站，分别為濮陽東站、内黃站、滑浚站、衛輝南站、新鄉東站、新鄉南站、鄭州東站。單日最高開行動車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快隻需52分鐘。

新建濟鄭高鐵東起山東省濟南市，終至河南省鄭州市，是河南省“米”字形高鐵網的最後一撇。該工程通過鄭州、濟南樞紐與京滬、濟青、京廣、鄭萬、徐蘭高鐵銜接，是我國山東半島地區至華中、中南、西南地區的快速客運主通道。本線的修建，是形成我國東中部地區向西連接雲南、新疆出境通道，實現國家“一帶一路”戰略的需要；是溝通東部沿海地區與中原、西部城市群，助力中原崛起、振興西部大開發的需要；是促進沿線城市城鎮化進程，滿足中原城市群、山東半島城市群城際運輸的需要；是完善區域快速客運網的需要；是提高鐵路運輸能力和運輸質量，滿足區域社會經濟持續快速發展的需要。

濟鄭高鐵濮鄭段的開通運營，使得河南“米”字形高鐵網的“最後一筆”落下，結束了濮陽不通高鐵的曆史，填補了豫東北地區高鐵的空白，将濮陽、内黃等市縣拉入鄭州1小時經濟圈，對豫東北地區經濟發展具有重要的意義和作用。至此，河南17個地級市全部開通高鐵。同時，也标志着全國首個“米”字形高鐵網絡構架落成。

據了解，河南省境内徐蘭、京廣、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵相繼開通運營，伴随着濟鄭高鐵濮鄭段和鄭州航空港站的開通，河南将落成全國首個“米”字形快速鐵路網，對于完善全國路網結構，提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位，助力河南更加出彩意義重大。

“為成為高鐵人而自豪”

濟鄭高鐵濮鄭段的順利開通運營，離不開鐵路工作者的全情付出。

賈彥春今年35歲，是鄭州東高鐵基礎設施段滑浚工區工長。賈彥春畢業于天津鐵道職業技術學院，從鄭西高鐵到濟鄭高鐵，老家在甘肅天水的他，已經紮根中原高鐵11年。

濟鄭高鐵聯調聯試期間，賈彥春就要求大家對濟鄭高鐵設備按照開通運營設備進行管理，嚴格按照既有設備周期組織檢修養護，他主動邀請各維修技術中心指導班組編制年度計劃、月度計劃、周計劃以及日計劃，在開通前積極探索關鍵設備、部件全壽命周期管理，實現設備狀态優良，設備管理水平提升。他還在工區内部組織開展設備标準化創建工作，開展檢查評比、勞動競賽等活動，激發大家幹工作的熱情。

不僅如此，賈彥春還是大家公認的“找茬專家”，隻要他帶着出去幹活，總能找到問題和缺陷，這一度讓施工單位看到他就感到頭疼，誤差能縮小到1mm，絕對不能是2mm，正是因為他的标準高，不論是施工單位還是工區職工，都潛移默化的提高了自己工作的标準，這也為後期聯調聯試、交彙試驗和試運行打下了堅實的設備基礎。

28歲的李夢晨是鄭州局集團公司鄭州東高鐵基礎設施段新鄉東濟鄭高鐵綜合維修車間的一名技術員，主要負責該車間所管轄濟鄭高鐵的179餘公裡工務設備的運營養護任務。

為了把設備養護好，李夢晨每天睜眼就是跑線路、盯設備、整計劃，雖然家就在新鄉，但他每次回家總是很匆忙。家人聚餐時，他最愛聊的就是濟鄭高鐵的進展和情況。“他們都說我是不懂生活的工作狂，我也确實是這樣，離車間20分鐘車程的商場，一年了我就去過一次。”李夢晨笑稱。

雖然工作很辛苦，但在李夢晨看來，每個人都有理想和抱負。“成為一名建設高鐵新線的高鐵人，這樣的青春也很酷，穿着這身黃色工衣我特别自豪。”

“以後再也不用中轉大巴了”

濟鄭高鐵的開通，不僅使建設者們振奮，也牽動着廣大市民的心。正觀新聞記者搜索發現，在“濟鄭高鐵”的百度貼吧中，關于濟鄭高鐵濮鄭段即将開通的消息，引發了網友的熱烈讨論。

網友Scuzzb發帖稱，“今天下午，作為一個普通市民，我第一次到濮陽東站轉了一圈，近距離感受了濮陽東車站的魅力。不得不說，挺震撼的，比我去過的很多車站都要好。雖然還沒有正式通車，但已經有很多市民去拍照打卡”。

網友Seoul稱，“專門買了首發濮陽東到鄭州東的車票，也算是曆史性一刻，到時候把紙質車票打印出來，收藏起來留做紀念。”

家在濮陽的王女士表示，“目前我還在北京讀研，之前回家要從北京到鄭州東站坐高鐵，再到汽車站轉大巴，特别不方便。濮陽通高鐵之後就方便多了，以後再也不用中轉大巴了，可以直接回家。”

曾在鄭州機務段工作的邵女士稱，“我老家就是濮陽的，目前已經定居鄭州。以前鄭州到濮陽開車最快也要2個多小時，現在隻需要52分鐘，特别方便。”

即将退休的老鐵路人袁女士動情地表示，自己一家三代都是從事鐵路工作的，到自己兒子已經是第四代。“鐵路開通對于我們來說不隻是方便快捷，更是一種事業，一種情懷”，袁女士笑稱，“我們都是把鐵路當做家族事業來做的。”

正觀新聞記者了解到，濟鄭高鐵濮鄭段的開通，對于濮陽東站客運值班員周莉娜來說，有着特别的意義。身為一名濮陽人，周莉娜在安陽東站學習工作了7年。這7年中她隻與愛人見過5次面，由于異地加上工作繁忙，她把孩子交給了婆婆照顧。“這一切付出隻為了等濮陽開通高鐵時能回到家鄉，為家鄉父老提供優質的客運服務。”

正觀新聞記者 楊澤雅/文 馬健/圖

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