影響一個品牌銷量的元素有很多，諸如品質、顔值、性價比等等，中國消費者比較在意性價比，其次才是顔值，如果一款車能同時擁有高品質、高性價比以及高顔值，這款車将成為暢銷車，雪鐵龍這個品牌就失敗在設計不符合國人喜好，性價比不高。
現在汽車市場朝着高性價比以及高顔值方面發展，畢竟汽車市場變得越來越年輕，年輕人成為了消費主力。雪鐵龍仿佛找到了新的出路，開始朝着跨界方面發展，比如今天要說的新車雪鐵龍e-C4 X，這款車設計上走的是跨界風格，而且是新能源車，部分地區依舊提供燃油版本，具體來看下。
外觀方面，前臉是大家較為熟悉的雪鐵龍家族式設計，類似于X造型，引擎蓋隆起的線條肌肉感十足，預示着這款車不簡單，分體式大燈也是雪鐵龍家族的标志性設計了。
側面來看，新車加入了不少線條修飾，感官上就是一台跨界車，寬厚的輪眉搭配造型獨特的輪毂，讓新車看上去更具運動感。車身長為4.6米，軸距則為2670mm。尾部，尾部造型不太符合國内消費者審美，可以說它很個性，但也有些許奇怪，看來法國人的浪漫并不太适合中國消費者，頂部小鴨尾的設計突出了運動感，這一點審美是通用的。
内飾部分，如果要形容新車的内飾，隻能用簡約而不簡單來形容，所謂的簡約指的是設計風格，整體上符合家用，配備上恰到好處，中控上有全液晶儀表盤，尺寸卻很小，懸浮式中控屏造型有些怪異，辨識度比較高，方向盤的設計隻能說很雪鐵龍，一樣很個性，同時也比較實用。為何說内飾不簡單，因為整體的配備偏向于突出機械感，中控上保留了很多實體按鍵，和當前市面上流行的新能源車區分開來，換擋區域不太簡潔，但方便駕駛員操作。其他方面和C5 X差不多，黑灰配色的座椅看起來質感不錯。
動力方面，新車隻有單電機配備，但功率高達100千瓦，扭矩為260牛·米，整體的續航為360公裡，成績不算太突出，隻能在城市用通勤用，但這款車支持快充，避開節假日跑長途也比較方便。
總的來說，新車設計上并沒有突出新字，而是走的跨界風格，造型符合年輕人的審美，内部配置上和現在的新能源車不一樣，有些落後。然而，豆哥認為，雪鐵龍不要再出這種造型的車了，溜背轎跑跨界SUV沒人買的！
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