别克英朗優缺點對比?别克英朗是我們很熟悉的一款合資轎車，曾經也是個王者，銷量一度比肩大衆朗逸，不過後來改款全系普及了三缸發動機，雖然動力還可以，但大部分消費者打心裡是很抵觸的，讓它的銷量一落千丈，好在别克采用了亡羊補牢的方法，2021款增加了四缸版本，再加上以價換量的策略，讓它的銷量和人氣都有了明顯的增長，很多網友表示會把它納入預選目标，今天咱們就不吹不黑，說說它都有哪些優缺點，今天小編就來聊一聊關于别克英朗優缺點對比?接下來我們就一起去研究一下吧!

别克英朗優缺點對比

别克英朗是我們很熟悉的一款合資轎車，曾經也是個王者，銷量一度比肩大衆朗逸，不過後來改款全系普及了三缸發動機，雖然動力還可以，但大部分消費者打心裡是很抵觸的，讓它的銷量一落千丈，好在别克采用了亡羊補牢的方法，2021款增加了四缸版本，再加上以價換量的策略，讓它的銷量和人氣都有了明顯的增長，很多網友表示會把它納入預選目标，今天咱們就不吹不黑，說說它都有哪些優缺點。

那麼，别克英朗都有哪些優點呢？

1.3T 三缸發動機匹配6AT變速箱，遠比雷淩、軒逸、寶來、朗逸等同級别車型動力強大，直接。

雖是三缸發動機，駕駛感受基本沒有多餘振動，如果讓陌生人駕駛也很難與網傳的三缸振動聯想到一起。在增加1.5L自吸四缸發動機後銷量進一步攀升，同時也給予擔憂三缸機的消費者一張滿意答卷。

首先價格很實惠，2021款英朗的售價區間為11.99-12.59萬元，實話實說要是原價銷售的話，競争力根本就不行，應該買它的人也少之又少，但高價上市、低價銷售可是通用慣用的手法，這麼一來能夠給人帶來物超所值的感覺，目前4S店内有着4-5萬元之間的降價力度，實際成交價已經和很多國産轎車持平，确實足夠的吸引人。

外觀方面，設計上，全新一代軒逸用上了家族最新的V-Motion設計語言，前臉處中網尺寸加大，搭配鍍鉻設計，在大氣成熟的同時也飽含運動感，兩側的大燈扁平狹長，加強了整體的視覺寬度。

車身側面比較簡潔，起伏式腰線很有特點，尾部小小的鴨尾增加了些時尚氣息，鮮紅色的尾燈點亮後也不錯，隻是排氣筒被隐藏在了車底，有點低調了。

内飾方面，以黑色系為主，有居家風。配備了新的Nissan Connect超智聯系統。8英寸高清電容觸摸屏包括諸如車輛的語音控制和車輛的遙控之類的功能。

同時，2021款軒逸還提供行車記錄儀，雙驅動獨立控制空調和Arkamys高保真經典AI聲音算法，為用戶帶來更貼心的駕駛體驗。

英朗的長寬高分别為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，這樣的尺寸放在前幾年，就是主流緊湊型轎車的身材，但現在與新款大衆朗逸、新寶來、豐田卡羅拉、日産全新軒逸這些主流A級家轎相比，個頭就稍小一點了，但滿足家用是綽綽有餘的，不但車輛比較靈活，乘坐空間也比較充足，身高1.73米的乘客坐進後排，不會有擁擠和壓抑感，座椅比較厚實，地闆中間也較為平整，保障了一定的乘坐舒适性。

中控台布局規規整整，缺少一些年輕人喜歡的設計元素，方向盤的款式普普通通，另外車廂内能夠摸到比較多的硬質塑料，細節的做工不夠精細，新車的氣味也有點大，開窗通風一段時間就會好很多，好在各種功能操作起來都很順手，前排座椅也比較厚實，隻是對腰部的承托稍有欠缺，開車時間長了會感覺有點累。

不論是轉向手感還是底盤支撐，别克英朗在同級車型中屬于高手般的存在，或許有人說這個價位談何操控？不可否認的是，英朗底盤調校、輪胎配置遠優于寶來、朗逸，而雷淩卡羅拉在TNGA架構加持下操控、行駛質感有了明顯提升，隻可惜原廠耐磨輪胎太硬，胎噪也大。

英朗的低配版本擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、上坡輔助、7喇叭揚聲器、LED日間行車燈，倒車影像和中控屏需要加錢選裝。

高配車型增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、塑料多功能方向盤、7英寸觸控液晶屏、支持CarPlay和Carlife互聯、車聯網、OTA升級、全LED大燈，整體配置水平并不高，好在都是些很實用的東西，不過标配的自動啟停功能有點雞肋，體驗感一般，還不能永久關閉。

動力方面，搭載了1.3T和1.5L兩款發動機，其中1.3T别看排量不大，可最大馬力達到了163匹，還加入了48V輕混系統，開起來動力表現讓人滿意，不過它是三缸技術，怠速和低速時能察覺到抖動，冷車啟動時更明顯一點，其它時候和四缸機沒有太大區别，而1.5L最大馬力為113匹，這台四缸發動機足夠的成熟穩定，但說難聽點叫技術落後，起步時也有點肉，可滿足通勤代步沒問題，動力輸出平順線性，與之匹配的都是6擋手自一體變速箱，換擋速度并不快，1-2擋切換時還有些頓挫。

反觀别克英朗，單純讨論底盤駕駛感受，他更像一款專為歐洲市場研發的小車。

最後給别克英朗一個總結，動力強勁、燃油經濟性高、維修保養便宜、空間夠用、底盤運動、優惠力度大、合資品牌、内飾設計用料高，唯一遺憾或是座椅不及同級車型柔軟

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