智慧巡檢錄入設備

張師傅騎着巡檢車在錄入信息

城中廣場停車場告示牌已修改

吳江圖書館東停車場的告示牌

11月1日起，吳江區内實行政府定價和政府指導價的停車場所，免費停放時長從不少于30分鐘調整為不少于45分鐘。

據了解，目前吳江大多數的路外停車場都采取了“123”免費措施，即對學校菜場周邊、公園周邊、P R停車場分别實行1、2、3小時免費停車。此次調整影響較大的是路内停車位，以及部分路外露天停車場。

調整後的效果如何，免費時間多長才更合理？記者走上街頭，針對這些疑問做了一番調查。

◆ 現場直擊 ◆

路邊辦事不用那麼趕了

市民王先生上周三中午去西塘河路的工商銀行辦事，因為人多，排隊花了将近40分鐘。當他辦完事出來，準備為停車繳費時，停車系統卻顯示他不需要繳納停車費了。

“因為工作原因，我經常要來這裡，說實話30分鐘免費時間有點勉強，總有一些意想不到的情況，比如說排隊，比如說空車位比較遠，辦完事情一小時不到，卻要掏6元，總覺得不值。現在有45分鐘免費時間，辦事或許就不用那麼趕了。”王先生說。

西塘河路的路内停車位是吳江率先按照政府指導價實行停車計時收費的場所。2019年4月，西塘河路開始停車收費的通知曾引發市民廣泛讨論。30分鐘内停車免費，一天最高32元的收費标準，讓很多人難以接受。

一年多來，西塘河路的收費标準經過了多次調整。現在的收費标準為45分鐘内免費，45分鐘到1小時每輛收費6元，1小時以上每多半個小時每輛加收1元。

去年，記者在采訪西塘河路停車收費一事時，相關工作人員曾介紹，設置較高的收費标準是希望利用價格杠杆，将“霸占”車位的“僵屍車”清理出場，同時提倡即停即走，提高車位的周轉率，化解市民停車難困境。

價格杠杆機制實行了一年多，成效是顯而易見的。11月7日，記者分别在上午10點、下午3點半、晚上7點半這三個時段來到西塘河路觀察，發現都能很輕易地找到停車位。

市民李建彬說，他常常要來這附近接孩子放學，如今西塘河路上車輛亂停亂放的情況少了，道路通暢了，就算實驗小學放學也不怎麼堵了。

聽說免費時長延長到了45分鐘，李建彬也表示支持。他認為，既然西塘河路的停車資源已經被盤活，樂泊在保證大家都能停到車位的情況下主動讓利，值得點贊。

◆ 記者調查 ◆

停車計費偶有不靠譜

停車越來越實惠了，可有市民卻表示，停車收費的計時規則時常讓人摸不着頭腦。

“有一次我在通虹路上的一家面館吃面，吃了大概一刻鐘，然後把車開走了。樂泊給我發了車輛離場信息，顯示我的停車時長隻有2分鐘，不是說車停到車位裡就自動計費的嗎？”市民沈先生十分不解。

還有市民表示，明明自己在路邊停了50分鐘，但是樂泊發來的短信卻顯示并沒有超過免費停車時長，不需要繳費。

市民姜先生碰上的事更加奇怪。不久前，姜先生淩晨3點把車子停在了西塘河路，早上8點01分開始收費，沒什麼問題，因為當日18點至次日8點是免費時段。問題是9點半，姜先生收到一條短信，說他的車子已經出場，需要支付停車費8元。可那時他還在家裡睡覺，根本沒有去移車。接着到了10點，他又收到短信，說車輛已進場，開始重新計費。等将近11點姜先生去把車開走，系統顯示需要支付2筆停車費，共14元。

“我快10點半的時候醒的，看到第一條短信時我以為我車子被别人開走了，我馬上爬起來去看車子。然後又看到第二條短信，我覺得一定是樂泊的計時系統出了毛病。”姜先生說，自己馬上緻電樂泊車聯，向客服說明了情況，客服态度很好，很快為他處理了問題。

“适當收一點停車費，我覺得挺合理的，但不能亂收啊，得有統一的标準吧。”姜先生表示。

巡檢員手持終端錄入信息

今年52歲的張師傅是樂泊車聯巡檢員。針對市民反映的計時标準問題，張師傅給出了這樣的解釋：之前巡檢員靠手持智能終端錄入車牌信息，而靠人工輸入難免會有差錯。

“如果用戶發現計時存在問題，可以向客服反映，客服會幫忙解決。現在我們用的是智能巡檢車，巡檢系統的三個攝像頭能自動錄入車牌信息，差錯率大大降低了。”張師傅摸了摸巡檢車說，自從巡檢車使用以來，許多車主能享受的免費時長還能延長十多分鐘。

張師傅如今負責通虹路、縣府路、垂虹路、花園路（笠澤路以北）四條道路路面車位的信息登記工作。以通虹路與鲈鄉南路交叉口為起點，張師傅每半小時出去繞一圈，用巡檢攝像頭登記入場車輛信息。

“我兜一圈17分鐘左右，如果巡檢車剛開過，車主就把車停進車位，實際上他獲得的免費停車時間肯定比45分鐘長。當巡檢車第二次經過該位置時，系統才會将車主車牌錄入進去，計時才會開始。運氣好的話，甚至能免費停車一個多小時。”張師傅說。

市民對免費時長意見不一

除了路面停車位，不少路外停車場也把免費時長調整為45分鐘，市民對此也是看法不一。

以購物中心周邊的停車場為例，萬亞旁的城中廣場停車場停車45分鐘内免費，超過45分鐘收費标準為小型車5元/輛次，大型車翻倍。不少市民直呼簡單易懂，價格也合理。

以醫院等常年人流量密集的場所為例，蘇州市吳江區兒童醫院停車場也實行政府指導價收費，45分鐘内免費，2小時内收費5元，超過2小時每增加1小時多收1元。

一些市民認為，兒童醫院的露天停車場不能像路内停車位一樣，隻給45分鐘免費時長。

“現在挂号預約都要求提前半小時取号，45分鐘免費時長根本不夠，停車時間上醫院做得不太周到。”市民周女士表示。

但市民郭先生對此持不同觀點，他認為兒童醫院設置45分鐘的免費停車時長比較合理。“我覺得免費停車應該先實現人人共享，就是保證到醫院辦事的人都能找到車位，其次才是怎麼惠民。如果一下子把免費時間放得太長，去周圍步行街逛街的人很可能借機把車停到醫院停車場，這樣反而擠占了停車資源。”郭先生分析說。

為了防止占用停車資源，同時減輕患者負擔，有市民建議，兒童醫院或許可以借鑒一些商業綜合體的做法，憑挂号單或者是處方簽等免費停車2到3小時。

◆ 部門聲音 ◆

價格杠杆撬走“霸王車” 最終讓停車更實惠

停車環境的好壞是衡量一個地區文明程度的重要标志。盡管近些年，吳江城市停車場和路内停車位數量大幅提升，但在迅速增長的汽車保有量面前，“一位難求”的情況仍然存在。

城市的公共停車場、停車位屬于公共資源，當公共資源供不應求時該怎麼辦？區城管局作為公共停車場、停車位的管理部門，是這樣進行引導的——先利用價格杠杆撬走霸占停車資源的車輛，同時收集數據，分析各個停車場運營情況，适當調整停車價格，既要讓市民停到車，也要讓市民享受到停車的實惠。

“我們這次把實行政府指導價的停車場免費停車的時間延長15分鐘，也是出于這樣的考慮。大家都說現在停車方便了，亂停車的情況少了，接下來就應該考慮怎麼讓老百姓停得更實惠。”區發改委價格管理科科長張宇峰介紹。

據了解，樂泊車聯還借助“智慧停車大數據平台”實時收集并分析停車數據，為制定收費标準提供參考。“像一些車位空置率比較高的地段，比如花園路（笠澤路以北段），我們就建議樂泊适當降低停車費用，讓市民把車停過來，讓公共停車資源得到合理化利用。”張宇峰說。

本版攝影：沈卓琪

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