q5l2.5t四驅豪華版?前言：為了迎合消費者的喜好，車型加長已經成為了一件再正常不過的事情，無論是普通車型還是豪華車型，都是以“大”為美，特别是豪華車，加長版奔馳E300L，寶馬530Li的銷量都是标軸版奔馳E300和寶馬530i的好幾倍，由此可見消費者對于加長豪車的喜好程度而相對來說，标軸版的車身美感要比長軸版更好，而且在駕駛操控性方面也更優秀，所以如果不是對空間很有需求的情況下，标軸版會是一個更好的選擇，能夠在空間性和駕駛樂趣性之間取得一個平衡，我來為大家科普一下關于q5l2.5t四驅豪華版?以下内容希望對你有幫助!

q5l2.5t四驅豪華版

前言：為了迎合消費者的喜好，車型加長已經成為了一件再正常不過的事情，無論是普通車型還是豪華車型，都是以“大”為美，特别是豪華車，加長版奔馳E300L，寶馬530Li的銷量都是标軸版奔馳E300和寶馬530i的好幾倍，由此可見消費者對于加長豪車的喜好程度。而相對來說，标軸版的車身美感要比長軸版更好，而且在駕駛操控性方面也更優秀，所以如果不是對空間很有需求的情況下，标軸版會是一個更好的選擇，能夠在空間性和駕駛樂趣性之間取得一個平衡。

V型6缸 機械四驅，這才是最純正“Q5”，原汁原味引進，賣60多萬！其實加長不僅表現在轎車，SUV也是如此，豪華SUV國産後都會進行不同程度的加長處理，但也是有标準尺寸版SUV在售，但往往都是以性能車的身份出現，比如下面要給大家分享的車型：奧迪SQ5，從名字也可以看出它的不同，來自奧迪S性能家族，被稱為“最純正硬核的Q5”，标準軸距 大馬力的發動機等硬核産品力，一起來了解下。

個人覺得對于一款性能SUV，最應該先看的是其三大件的實力，奧迪SQ5搭載的是代号為EA389的發動機，排量為3.0T V型布置的6缸發動機，其實是由奧迪和保時捷聯合開發，自然不用擔心，其最大功率達到了354馬力，峰值扭矩500牛·米，加上48伏輕混系統的加持，發動機匹配的是8速手自一體Tiptronic變速器，這套動力系統是奧迪的王牌，在駕駛過程中，動力源源不斷，一腳油門下去，強有力的推背感以及動力儲備性，給人6缸發動機的自信感，超車自如，這台8AT匹配成熟度非常高。當然奧迪Quattro全時四驅并沒有換成适時四驅，能夠強大的通過性，也開起來穩得很，但其後橋運動差速器需要選裝，價格是19900元。

三大件符合高水準的要求，再來看看奧迪SQ5的外觀設計，在性能車的設計上奧迪向來低調，并不會很誇張地透露出自身的實力。就整體設計來看，SQ5的設計和Q5L是一樣的，是奧迪最新給予Q5系列的設計語言，大尺寸的前進氣格栅風格，内部毫不意外使用了全部熏黑風格，搭配兩款誇張的排氣口，其實也不能算低調了，在上面還有紅底的“S”專屬徽标，能夠一定程度上凸顯身份性。另外标配了矩陣式LED大燈，60多萬的車再不配備就說不過去了，大家都很熟悉，還支持21像素智能分區點亮，并支持自動識别行人路牌等功能，科技氣息十足。

由于奧迪SQ5是原汁原味的标準尺寸引進來，所以側面的協調感會比Q5L更好，但相對來說車内的空間有變得更有限制了，2825毫米的軸距依舊能滿足家用需求，而且整車基本沒有使用鍍鉻裝飾，而是黑武士風格，也就是奧迪主打的黑光包系列，這是很讨喜的。五幅式的輪毂風格，其實在高配Q5L上也可以見到，尺寸為20英寸剛好合适，其标配了前6活塞制動卡鉗及375毫米前制動盤，能夠達到制動要求，加速快還需要刹得住，輪胎也是米其林特别系列，能夠實現出色的捉地性能，這是性能SUV的基本要素。

60多萬的奧迪SQ5配備這樣的一套内飾，說實話是有一點拉胯的，設計得太過于理工化了，12.3英寸虛拟座艙增強版 10.1英寸中央觸控屏幕組成，全新的MIB 3信息娛樂系統，無線CarPlay和CarLife都支持，光看這點還是很不錯的，科技氣息和功能性都滿足了，另外為了凸顯和Q5L的不同，買這車還是在乎身份感的，方向盤是S徽标平底打孔方向盤，紅色Napa真皮的運動座椅上面也有SS徽标刺繡，運動感的營造上面也是不錯的。

最後，奧迪SQ自從2013年進入到國内來，其自身最大的标志就是6缸發動機 機械全時四驅 8AT變速箱，當然這也是該車的最大賣點，而如今全新的SQ5依舊是如此，三大件依舊是高水準，而且在外觀内飾上面進行了符合現在審美的優化，它目前的市場競争對手主要是奔馳AMG GLC43 和保時捷Macan S 3.0T，對于這麼三款車型，你怎麼看？

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