網上經常說自動擋車在長距離下坡時應該挂S擋或者手動模式，這樣更安全。但是我敢說很多新手朋友仍然沒有弄清楚為什麼要這樣做，或者在實踐中并不能很好地應用。更要命的是有些自動擋車型隻有PRND這四個檔位，根本就沒有S擋和手動模式，這種車在下坡時又該如何操作呢？今天咱們就來徹底把這個問題給說明白。

因為在下坡路上汽車由于重力的作用會有一個下滑的動力，如果坡度足夠大的話汽車就會加速下滑，這時候就算你不踩油門，汽車也會越滑越快。然後你就需要不停踩刹車來控制車速，如果坡度足夠大，坡道足夠長，那就有可能導緻刹車過熱從而引起制動效果下降，甚至刹車失靈。

這時候就需要用發動機制動來限制車速了，因為隻要你不挂空擋，那麼驅動輪與發動機、變速箱之間就一直是硬連接，下坡時隻要松開油門，發動機就會停止噴油，此時驅動輪通過傳動系統反拖着發動機轉動，而發動機就會阻礙驅動輪轉動，這就叫發動機制動力。

檔位越高，發動機制動力越弱。檔位越低發動機制動力越強。由于D擋為了省油，所以在行駛中變速箱會盡量以低轉速高檔位運行，而S擋為了動力性則會以高轉速低檔位運行。所以我們挂入S擋後變速箱就會自動降低檔位，這樣發動機制動力就更大了。而手動模式下我們可以主動選擇低檔位，所以下坡時可以利用S擋或者手動模式來降低檔位，提高發動機制動力，從而實現利用發動機制動控制車速，減少刹車使用的目的。

S擋可以直接推，不需要踩刹車，推入S擋後變速箱就會自動降低檔位，然後你就能感覺到車身突然被拉住了一樣，發動機轉速也随着提高了，這就說明變速箱已經降低檔位了。此時你會感覺汽車滑行的阻力變大了，沒有之前滑的那麼快。

而手動模式也很簡單，在下坡時直接推入手動模式，同樣不需要踩刹車，然後往減号方向推動檔杆，變速箱就會随着你的動作降低檔位了。這時候你就能明顯感覺到汽車突然被拉住一樣，說明發動機制動力增強了。如果降低一個檔位的制動力不夠，那我們可以先踩刹車讓汽車快速降低速度，然後繼續推動檔杆再降低一個檔位，直到能合理控制住車速就行。

雖然人們總說下坡要用S擋或者手動模式，但事實上并不是所有的下坡路都需要用。因為有些坡道雖然也很長，但是由于坡度小，汽車下滑的能力并不強，這時候保持D擋松開刹車就能很好地控制車速了。甚至在高速上有些坡道你松開刹車後汽車還會劇烈減速。

所以說在遇到下坡路的時候要不要用S擋或者手動模式隻需要看車速和路況，如果路況良好，車速也沒超速，那我們隻需要正常行駛下坡就行。如果坡度很大，我們松開刹車後汽車還會加速滑行，幾乎要超速了，這時才需要使用S擋或者手動模式來限制一下速度。

如果我的車沒有S擋和手動模式，隻有P、R、N、D四個檔位，那麼在下坡路該如何控制車速呢？其實這很好辦。

因為自動變速箱都有強制限制低擋位的功能，隻是表現方式不同而已。比如有些自動擋車雖然檔杆上隻有PRND四個檔位，但它有換擋撥片，這時候隻需要在D擋狀态下直接通過換擋撥片降檔就行了。

還有一些車檔杆上有O/D按鈕，這個按鈕叫做超速擋開關，它也可以限制高檔位。比如你的車有6個前進擋，那麼按下這個按鈕後變速箱就不會挂入5、6擋。如果你的車有5個前進擋，那麼按下這個按鈕後變速箱不會挂入5擋。如果你的變速箱有4個前進擋，那麼按下O/D按鈕後變速箱就不會挂入4擋。在遇到下坡的時候隻需要按下O/D按鈕就可以了。

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