日照至蘭考高鐵曲阜至菏澤至莊寨段（日蘭高鐵曲莊段）12月26日開通運營，至此，日蘭高鐵山東段全部貫通，“牡丹之都”菏澤接入全國高鐵網，菏澤至北京、濟南間最快分别2小時59分鐘、1小時23分鐘可達。

日蘭高鐵（魯南高鐵）東起山東省日照市，向西經臨沂市、濟甯市、菏澤市，終至河南省開封市蘭考縣，設計時速350公裡。日蘭高鐵日照至曲阜段已于2019年11月26日開通運營。此次開通的曲阜至菏澤至莊寨段全長199公裡，共設曲阜南、濟甯東、濟甯北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。連通目前在建的莊寨至蘭考段後，将實現日蘭高鐵的全線開通運營。

魯西南最大高鐵站彰顯牡丹文化

随着日蘭高鐵曲莊段投運，魯西南最大高鐵站房菏澤東站也同步開通，标志着菏澤正式邁入高鐵時代。

菏澤東站是日蘭高鐵和京九高鐵的交會點，總建築面積213289平方米，車場規模為6台15線，為線上式高架站房，是國内首個以柔性屋面為主的鐵路站房。

菏澤東站以牡丹為主題，内外展現出了“牡丹之都”的魅力。中鐵建設菏澤東站項目負責人王俊超介紹，在設計建設方面，為更好展現“牡丹之都、生命之澤”的主題，采用“牡丹花”型屋蓋和“丹鳳眼”式天窗雙結合的大跨度空間異型曲面鋼結構桁架和大跨度雙曲雙弧形幕牆，以舒展的弧形立面象征張開的雙臂，表達“好客山東，擁抱未來”的情懷。

大面積柔性防水卷材搭配金屬屋面，結合站房頂部超長曲面天窗，展現出層層疊疊的立體效果，共同組成一幅絢麗的牡丹花圖案，宛若盛開的花瓣。環繞站房一周，4朵“白牡丹”映入眼簾。它們分别安裝在站房的四個轉角，面積達640平方米。“不管從哪個角度，遊客和市民都能看到雍容華貴的牡丹,迎接四面八方來客。”王俊超說。

串起魯南和豫東的“金腰帶”

日蘭高鐵曲莊段沿線貫穿多個曆史名城，旅遊資源豐富，文化底蘊深厚，且結束了魯西南地區不通高鐵的曆史，參建單位在建設中不僅注重當地文化遺産和生态環境保護，更保證了工程安全優質。

參建日蘭高鐵曲莊段的中鐵電氣化局項目負責人張宏波介紹說，在建設中，項目構建了三個系統，一是基于激光雷達成像的開窗期路網區間預警系統，二是基于“北鬥定位”的軌行車輛調度行車系統，三是基于BIM（建築信息模型）技術的工程管理系統，對設備安裝、高壓電纜敷設、二次接線進行模拟施工和碰撞檢查，三個系統的應用有效确保了工程安全優質達标，也為高鐵開通後的運營維護工作提供了可靠保障。

日蘭高鐵曲莊段開通運營後，鐵路部門将安排開行動車組列車18對，初期運營時速300公裡。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，安排動車組列車23對，其中日常線19對、高峰線4對。

對于山東而言，日蘭高鐵山東段貫通，山東全省将基本形成以濟南、青島為中心，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與省内各地級市2小時通達，省内各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高鐵交通圈，對于進一步縮小山東區域間的經濟差距，加強區域間人才和信息交流，助力魯西南地區美麗鄉村建設，推動菏澤、濟甯等沿線城市的經濟發展具有十分重要的意義。

而作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接線，日蘭高鐵東端在日照與青鹽鐵路相連，中端在曲阜與京滬高鐵相連，未來，西端将在菏澤與京港高鐵、在蘭考與徐蘭高鐵相連，在魯南和豫東串起一條高速鐵路“金腰帶”，進一步完善區域路網結構，增強魯南和中原地區交通互聯互通性，極大便利沿線人民群衆出行，對促進區域經濟社會發展，助力中部崛起戰略實施，具有十分重要的意義。

攝影：崔晨 趙柬

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