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2022款奔騰t55推薦版本

曾幾何時，10萬級SUV市場一直是自主品牌的天下。而今，随着合資品牌價格的不斷下探，

以一汽大衆捷達為代表的合資車型也逐漸在該領域展露峥嵘。随之而來的自然又是那個老問題：

同一價位，選合資低配還是選自主高配？接下來，我們就以售價9.79萬元的奔騰T552022款

1.5T自動騰躍款和售價9.78萬元的捷達VS52022款280TSI自動進取型為例，一次性和大家

說個清楚。

比動力捷達VS5平順絲滑、奔騰T55強勁有力

捷達VS5誕生于大衆MQB平台，該平台通過模塊化應用，降低設計制造成本。通俗來說，

出自MQB同一模塊平台的産品将共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，共享比例大約

能達到整車零部件的60％，大衆經典的1.4T發動機 7DCT雙離合變速箱即是MQB平台的産

物。不過，捷達VS5搭載的是1.4T高功率發動機和愛信6AT手自一體變速箱，盡管兩者都是

大衆家族的“老夥計”，但組合在一起起碼在國内尚屬首例。

雖然有低配之嫌，但在大衆的技術背書下，捷達VS5的動力表現依然可圈可點。中低轉速

區，1.4T高功率發動機表現可圈可點，6AT變速箱換擋平順，行駛質感十分輕盈，不會有油離

配合不到位的情況發生。深踩油門，捷達VS5的反饋也十分積極，渦輪在1750轉介入後，升

檔、提速都很及時。

奔騰T55由中國一汽無限方程FMA架構賦能。該架構傳承一汽集團60多年的造車積澱，

由國内頂級造車團隊曆時五年打磨推出，在赓續奔騰品牌“沉穩、安心、随性所動”駕駛風格基

礎上、把握未來，引入潮流、智能、自動駕駛進行産品打造。

奔騰T55搭載該架構下的1.5T渦輪增壓發動機，熱效率39.06%，代表目前國内渦輪增壓

發動機的最高水準，與之搭配的是一台調教成熟的7速濕式雙離合變速箱，兩者搭檔組成黃金

動力組合，起步時無需深踩，即有充裕動力反饋，輕靈易操控。加速階段渦輪增壓器介入工作到

實現最大扭矩僅0.5秒，在1500轉即可爆發出最大動力，推背感和轟鳴聲瞬間迸發，駕駛樂趣

十足，加之後勁源源不斷，給人十足的超車信心。

比智能奔騰T55完勝捷達VS5

MQB平台在降低造車成本的同時，通常以科技配置的引入實現新車溢價。作為專為下沉市

場打造的車型，捷達VS5的智能化配置全面缺席也屬意料之中。

FMA架構的核心發力點之一就是智能化。奔騰T55搭載基于AI技術開發的奔騰D-life5.3

物聯系統,語音識别率高達98%,響應速度快至1秒，可語音控制導航、空調、天窗等模塊，并可

實現車輛遠程控制等領先功能。

手握10萬元預算，如果對品牌有偏好、注重面子，不care低配，那麼捷達VS52022款

280TSI自動進取型确實是個不錯的選擇。如果在乎性價比，希望自己的出行生活能跟上智能時

代的腳步，不妨選擇奔騰T552022款1.5T自動騰躍款，不僅動力強勁、配置厚道，還不挑食、

92汽油就能跑，在這個油價高企的時代，明顯更為劃算，适合囊中羞澀的年輕購車者。

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