一般來說，每個國家都有自己的“特色”存在，有些國家以清潔、整潔而著稱，如日本；有些國家以科技發達而著稱，如德國；還有一些國家以音樂而著稱，如奧地利，這些國家都是比較優秀的，因此也經常被貼上“标簽”。那在中國有“标簽”嗎？實際上，有一些東西，比如“基礎建設”，是中國非常引人注目的一個方面。許多外國人把中國人看成是“種菜的民族”，把中國看成是“基建不停的國家”，這深刻地體現了我們一代一代拿得起鋤頭，一代一代鏟除的特别務實的形象。

說到基礎建設，就不得不說說中國現在的基礎建設成就，事實上，中國現在的基礎建設實力是舉世矚目的。我國公路裡程居世界前列，高鐵裡程居世界首位，海外訂單遍及全球許多地區，這些都是中國基礎建設40多年來取得的成績。而且中國的基建不隻是多建，同樣也是巧建，因為我們已經解決了許多世界一流的難題，而且還建起了許多代表性的基礎設施，比如三峽大壩，比如這座震驚國内外的港珠澳大橋。

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建設中的中國，投資1269億元建造的港珠澳大橋

港珠澳大橋是一項連接香港，珠海，澳門的隧道工程。東面是香港國際機場附近的一個人工島，西面是橫跨南海的伶仃洋，連接珠海和澳門人工島，最遠端是洪灣立交橋，位于珠海。總長度為55千米，是世界上最大的基建工程。以超大的建築規模、前所未有的施工難度和一流的施工技術而聞名，榮獲中國工程建築魯班獎，成果豐碩。

而且大橋的施工難度較大，自然會花費較長的時間。據悉，這座大橋于2009年12月15日開工建設，至2018年2月6日主體工程完工，于同年10月24日投入運營，共耗資1269億元，是當之無愧的工程巨無霸，如今已過近2年，大橋現在又如何？

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目前，港珠澳大橋已經投入使用近2年了，怎麼樣？

在建成今天的跨海大橋後，大大縮短了港澳之間的通行時間，這本該是令全國人民欣喜的一件事，但有些司機卻隻能無奈的調頭回去，而并非是為了收過路費，如今這橋上的車輛少得可憐，這樣才是港珠澳大橋唯一有争議的地方

後來了解到，原來因為過大橋的車輛都要先有内地牌照，還有港澳牌照，而且辦理這兩種牌照的過程還是很繁瑣的，所以很多人來到大橋就是為了見證它的風采，而通過一次又一次的滿分，所以很多人選擇掉頭，也有人說這樣的麻煩不如坐船或坐公交車。

原本讓交通變得更加便利的港珠澳大橋，沒想到最後卻多了不少抱怨，也有不少人對這種辦牌很不理解，但也有不少人表示理解，因為沒有這個規定，就會有很多内地遊客來香港澳門，然後可能會出現一些管理混亂，畢竟我們的管理方式不同于香港和澳門，很多人也表示理解。大家對這座港澳台大橋有何看法？

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