半小時訂單上萬？法系新版408看似能火，實際設計敷衍
法系汽車品牌在中國市場上明顯處于劣勢，不過近兩年也很擅長造勢了，去年的東風雪鐵龍凡爾賽C5X定位成了親民B級車，以性價比為主要賣點确實扭轉了頹勢，至少去年東風雪鐵龍勉強完成了20萬台銷量目标。而東風标緻今年也在迎合中國市場，全新标緻408已有實車發布亮相，官方宣稱線上預熱階段僅僅半小時就收獲了1萬多台訂單，這種表述說的是意向訂單，最終能否全部轉化為有效訂單還另當别論。
全新東風标緻408看似有火起來的迹象，但實際刨根問底的話，該車型嚴格來說連大換代都算不上，依然是針對中國市場的特供産品，尤其在造型設計方面存在敷衍的痕迹。車頭前臉變化确實挺大，完全繼承了海外版本标緻308新一代設計語言，散射狀進氣中網和小獠牙日行燈都很酷，而且率先換上了标緻汽車盾牌獅子頭車标logo。
但是車身側面造型和老款408車型幾乎是完全一樣，沒有帶來更流暢的運動車頂線條，也沒有隐藏式門把手，整個車身腰線和車窗線條都沒變，新車總長度4750mm，軸距還是2730mm，也就是說整體輪廓尺寸都懶得修改，所以空間表現和老款車型也是一緻的。尾部看似變成了貫穿燈光，實際上兩側尾燈中間隻是加上了黑色裝飾條。
車内風格開始傾向于508L，有了數字液晶儀表和較大面積的懸浮導航屏幕，科技氛圍是有所提升，内飾相比大衆速騰或者本田雅閣确實是有優勢的，至少在年輕人眼裡看起來更科幻一點。座椅設計也确實有亮點，填充很厚道，後排三個頭枕，實際體驗就像大沙發一樣。
然而動力系統依然屬于祖傳1.6T，最大輸出功率170馬力，而且新版本沒有升級成為全新的愛信8at手自一體變速箱，依然搭載傳統6at。底盤方面法系車習慣采用後扭力梁非獨立懸架，畢竟408車型算不上是高端系列，不可能用上DS9那種可調獨立懸架系統。
總體來看全新東風标緻408外觀主要修改了車頭，隻能算是一次小整容，内飾進步更加明顯，動力系統和底盤還是老樣子。這和法系車迷真正期待的樣子還有差距，本來今年更多法系粉絲想要的是原汁原味引進308車型，尤其是海外兩廂版本或者瓦罐版本，是真正意義上的鋼炮設計，然而現在408融合了一部分308的元素，卻沒有海外版本那麼純粹，結果就像國産化的508L一樣，很多精彩的設計細節被閹割掉。
問題來了，你覺得新版标緻408有吸引力嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
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