我覺得這個排名還真得好好來分一分。畢竟這幾年國産品牌發展取得了很大的進步，我們對于國産汽車的發展有目共睹。好些個自主品牌進步非常大，他們推出的車型，也完全脫離了曾經我們印象中那種山寨廉價的印象。但是我們依然不能否認，國産品牌裡面仍然有一些處于比較落後的位置，車企自身并沒有多大的發展。那麼我們今天就來聊一聊，關于衆多的國産品牌，如果真的要區分出一二三線的話，這些不同的品牌究竟要擺在哪個位置上？
長城專注于SUV的研發，取得了傲人的成績，一款H6車型暢銷數年經久不衰，現在已經開始走出國門，在海外建立整車基地和銷售渠道。吉利近幾年推出的車型大多是爆款，尤其是大幅收購海外汽車品牌，建立和完善了自己的技術實力，更在2018年獲得國産品牌總銷量冠軍。比亞迪在新能源領域的成績獨樹一幟，國産品牌中無一敵手，推出的新能源車型也廣受好評。長安就稍微會差一些，不過，長安也在加緊追趕先行者的腳步，車型整體實力也在不斷提高。
二線：奇瑞、東風、江淮、名爵、啟辰、傳祺、寶駿、榮威奇瑞按理說應該分屬一線品牌，不過，産品銷量拉了後腿，但技術實力并不比上述一線來得差，所以應該認為，奇瑞算上低于一線高于二線的品牌。東風、江淮、這兩個品牌可以認為是中規中矩，沒有太多存在感，但也不至于讓人認為太差。至于名爵，這兩年開始發力，知名度也在不斷提高，可以看做是比較有潛力的二線品牌。至于啟辰、傳祺、寶駿、榮威，都有合資廠商在背後撐腰，甚至包括有人認為五菱也應該在列，嚴格意義上不能看做自主品牌，因此，将這些品牌列入二線陣營。
三線：衆泰、海馬、力帆、東南、華泰、陸風、野馬、等其他全部品牌三線品牌裡面，個人認為，衆泰和海馬是最有潛力向上走的。雖然衆泰有著名的皮尺部之稱，也确實山寨了很多知名車型，可我們不能否認，衆泰的造車實力，或許在研發上沒有多大優勢，但衆泰的綜合實力還是很強悍的。海馬，雖然産品車型與消費者的審美觀向來格格不入，不過堅持自主研發的精神，值得我們欽佩，相信慢慢的也能壯大起來。至于剩下的這些品牌，要麼是清一色的山寨産品，要麼是拿着好幾年前的産品在圈錢，要麼是已經快破産倒閉，我基本上看不到這些品牌繼續存在的意義。
這當中，我少說了紅旗，對于這個品牌，我不予置評。
在未來的中國汽車品牌發展過程中，關于這些二三線車企，等待它們的無非就是兩條路，一、無法維持被收購。二、逆市上升實現逆襲。不過第二條路基本上不太現實，沒錢沒人沒技術，怎麼逆襲？最大的可能性就是，被收購後形成一種聯盟，共同抗衡來自一線的壓力，絕大多數品牌将會被資源整合，而自身消失在不可阻擋的曆史洪流中。
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