近年來，面對日益嚴重的環境污染，各大車企都在為了環保事業出一份力。就比如給車輛加裝顆粒捕捉器，達到節能減排的目的。

那麼何為顆粒捕捉器呢？顧名思義，顆粒捕捉器實際上就是汽油顆粒過濾器，用于汽油發動機的尾氣後處理裝置，捕捉微粒排放物質。

确實，顆粒捕捉器的加入，的确能夠有效地節能減排，但如果用戶在使用過程中不進行燃燒系統保養、長期低速行駛等情況，都會給顆粒捕捉器帶來堵塞，活塞頂部出現積碳就是堵塞的征兆。從而會造成車輛動力下降、油耗暴增等一系列的問題。

而在近期，也有諸如探嶽、途觀等車型的前期用戶開始抱怨自己的車型出現了類似的情況，并且有一定的投訴量。

作為一個汽車從業者，筆者也對這件事相當關注，關于該投訴的具體情況如何呢？上汽大衆又是否有解決措施呢？帶着以上的疑問，筆者近期走訪了當地的幾個上汽大衆的經銷商，對此事徹底了解了一番。

在和售後人員的交流中得知，上汽大衆在收到車主的反饋之後，第一時間就開展了技術分析，并于10月底推出了新的解決方案，那就是對發動機的部分軟件進行升級，使其即使是在低速、低轉的運行工況下也能夠完成淨化。

具體點說，用戶隻需要在30Km/h的平均時速下，即可實現再生，避免了專門去跑高速所造成的時間浪費。

同時，為了使方案更加可靠，還需要對部分零件進行優化與調整，比如增加隔熱防護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零部件的影響。

并且上汽大衆對于此方案已經進行了上百次的驗證與測試，可以确保此方案的可行性。

除此之外，在筆者的追問下，還得到了一些較為關鍵的因素，在筆者所走訪的這幾家經銷商來看，顆粒捕捉器堵塞所涉及到的車輛并不多，隻有部分途觀L車型确實受到影響，不過這些車型均可以通過此方案徹底解決，并且也有通過此方案成功解決的例子存在。

對于消費者來說，若發現自己的車輛已經出現了顆粒捕捉器堵塞的情況，可以直接到經銷商處去升級解決，并且解決時間并不長，整個過程僅需要2.5小時，升級過程全免費，不存在任何形式的收費。

對于不太清楚自己是否屬于此次升級活動的對象的消費者來說，也不用擔心，目前上汽大衆官方授權經銷商會邀約用戶進店升級。

而且筆者從與售後工作人員的溝通中得知，并不是每一輛途觀系列的車型都會受到顆粒捕捉器堵塞的影響，主要涉及部分配備EA888 MQB 2.0 330TSI (帶顆粒捕集器)發動機的途觀L與途觀X車型，生産日期範圍自2020.04.29-2021.09.30。

也就是說，目前市面上在售的途觀系列車型幾乎不會出現顆粒捕捉器堵塞的問題了，消費者們也可以放心購買了。

在從經銷商處出來之後，筆者剛好遇到了已經升級完成的2020款途觀L車主趙先生。

據趙先生所說，他的途觀L于今年八月份時出現了顆粒捕捉器堵塞的問題，主要表現就是自動啟停失靈、油耗翻倍且動力嚴重下降，但是由于趙先生是一名銷售人員，長期處于出差狀态，并沒有條件使用上汽大衆之前所推出的解決方法，所以此次上汽大衆在推出新方案的時候，他第一時間将車子開到店裡進行升級。

從今天的體驗上也能夠看得出來，整個升級過程相當迅速，并且經銷商允許車主圍觀，全過程都在車主的監督下完成，在升級完成後，之前的問題全部得到解決。

寫在最後：

從上汽大衆這一系列的政策來看，是能夠解決顆粒捕捉器堵塞的問題，所以現階段最重要的是，已經出現了此問題的途觀L用戶們，趕快抓緊時間去就近經銷商處進行售後才是上上策。

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