人們很高興地看到最新的技術能夠被應用在當下的汽車上，來提升駕駛的舒适性和安全性等等。

這是一件好事。

但是，哪怕是以堆配置著稱的自主品牌，為了降低門檻讓入門價格低得驚人，往往也會出現“蓋中蓋版”，當然，這是一種營銷策略。

而從用戶實用的角度而言，除了最基礎的安全氣囊、ISOFIX等配置之外，我們認為有這6項功能應該是所有車型的全系标配，讓我們一起去看一下。

交通意外是最平常得事情了，但撞上另一輛車或行人并不總是純粹的疏忽。

如果有緊急制動，就可以挽救生命，防止傷害和代價高昂的損失。

目前，許多汽車制造商都提供該功能，通常帶有行人檢測功能，但它還不是全面的标準配置。

在成熟的北美市場上，根據公路安全保險協會 (IIHS) 報告的數據，在所有2021年車型中，隻有六家汽車制造商在其所有車型上都配備了緊急制動功能，它們是特斯拉、沃爾沃、豐田\雷克薩斯、馬自達、三菱和捷豹路虎。

而像菲亞特、克萊斯勒等品牌，帶有這個功能的車型隻有20%。

多年來，為了保證車輛側翻的安全性，導緻了車頂和車身之間的支撐越來越厚重。

與此同時，從設計上而言，汽車越來越偏向運動，腰線提升、車頂下壓，這都意味着後三角窗越來越小，當然，盲區也就越來越大。

而外後視鏡也無法捕捉到那些尴尬的位置，此刻，如果你有盲點監控，它就會向駕駛員發出聲音或視覺警告。

這對于行車安全性的提升，幫助很大。

倒車時，即便你左顧右盼，在匆忙的停車場中，都會發生事故。

這取決于你停在哪裡，汽車、人或騎自行車的人可能就在你沒注意的那一刻突然出現。

而後方交通警報就可以減輕很多駕駛員的憤怒以及其他人的傷害，甚至還可以挽救生命。

雖然這是一項相對昂貴的技術，因為它需要大量高質量的傳感器，但它的确能避免很多的傷害。

人們生活離不開手機，因此在車内，Android Auto 和 Apple CarPlay手機互聯就很重要了。

但讓人捉摸不透的是，目前并非所有車輛都标準了這個功能。

然而，谷歌和蘋果不收取許可費用，硬件成本也不高。

那隻有一種可能，就是汽車制造商定義它們不符合軟件标準。

為的是什麼呢？

他們試圖向消費者收取兼容的費用，隻是開不出這個口，特别是那些大品牌。

雖然無線充電并不是最有效的充電方式，但汽車在你開車時為你的手機充電，絕對是利大于弊。

首先，無線充電擺脫了淩亂和煩人的數據線，并且放在指定位置就可以充電，非常方便。

如果你使用的是無線 Apple CarPlay 或 Android Auto，那真是一舉兩得了。

但是，這還不夠，充電位置需要有可調節的固定件，以便在你開車時将手機固定在适當的位置，以免在過急彎的時候，手機不至于被甩出去。

我們都曾在汽車後座或者行李箱放下幾個購物袋，但開到拐角處，你或許會聽到袋子裡的東西滾了出來。

這個時候，有幾個挂鈎就非常不錯，這并不貴，但能把空間打理得很好。

但我們發現，百萬級的保時捷卡宴上目前也隻有一個這樣得挂鈎，這肯定是難以接受的。

而有些自主匹配也因為要省錢，将這些小玩意兒取消掉了。

這實在是誠意不足。

可以看出，這6個功能主要都關乎安全和實用，這不正是用車體驗最重要的環節嗎？

車企自然也明白這些道理，但出于成本收益的考慮，往往會給車型的配置做出區别。

如果你發現哪家車企所有車型不管從入門到頂配，這些功能都齊全了，那可是業界良心了。

那麼，除了上述的6個功能之外，依你之見，還有哪些功能最應該全系标配呢？

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