兩名女大學生相約結伴騎自行車登山遊玩，其中一名女大學生向同學借自行車一輛，而将自己的一輛“死飛”自行車讓給同伴騎行。誰知，下山途經一U型拐彎下坡處，因坡陡彎急，車速較快，騎行“死飛”自行車的女大學生不幸墜崖身亡。死者的父母遂以“死飛”自行車屬于禁止銷售和禁止上路産品，且事發路段未設有警示标志等為由，将“死飛”自行車的車主女大學生、銷售商及公路管理處一同告上了法庭，要求三者連帶承擔巨額賠償責任。下面我說一下死飛自行車，其後輪的齒輪與後輪直接用螺栓固接，曲柄的旋轉方向始終與後輪的運動方向保持一緻。比如，向前踩腳踏闆，那麼後輪向前走；如果反向踩腳踏闆，那麼後輪向後走。因此，死飛車不能滑行，除非下坡時把腳從腳踏闆上脫離。一般地，死飛車不會配置刹車器。騎手可以通過反向踩腳踏闆來減速，直至停車。當然啦，如果繼續反向踩腳踏闆的話，單車會向後走的！通常，死飛車是不能通過換檔來變速。死飛自行車是非常美麗的，因為他們很簡化隻有一個車架、兩個輪子、一個車把和座子，通常沒有閘線、沒有齒輪轉換器、沒有擋泥闆、沒有燈、沒有反光闆，沒有閘，純淨的自行車。但是不能作為日常的交通工具使用，因為不符合國标3565 自行車安全要求。

2015年9月，年僅17歲的浙江省常山縣女孩兒姜詩妍，考取了溫州醫科大學。進入大學校園，姜詩妍就發現，自行車在大學校園裡十分流行。

不管是男生還是女生，都鐘愛“死飛”自行車，擁有一輛“死飛”自行車，成了一種時尚、潮流的标志。校園車棚内色彩斑斓的一排排“死飛”自行車，成了校園内一道特别的風景線。學校的周圍也順勢林立了許多銷售“死飛”自行車的商店。

姜詩妍的寝室一共住有六名女生，其餘的五名女生很快都買了自行車，大家一起上課、遊玩時，因為自己沒有自行車，姜詩妍感到十分不方便。2015年10月，姜詩妍也想買輛自行車，見同寝室的其餘五名女生，有三名女生買的就是“死飛”自行車。“死飛”自行車結構輕巧，顔色多樣，騎上還可以玩玩技巧、耍耍酷。她決定買輛紫色的“死飛”自行車。

于是，姜詩妍便和幾名同學一起到校園旁的幾家自行車店尋找，終于在離學校不遠的溫州市瓯海某自行車店找到了要買的“死飛”自行車，經過讨價還價，姜詩妍最終花了330元買了一輛紫色的。瓯海自行車店老闆董學民在這輛自行車的前輪上還加上了一個副刹。當時，姜詩妍付的是現金，也沒有索要任何憑證。随後的幾個月裡，姜詩妍在校園裡就騎着這輛自行車，從來沒有發生過問題。

姜詩妍有個要好的高中女同學及閨蜜，名叫徐雨琪。高中時，兩個人曾經在一個班級讀書，後來因為重新分班，兩人分開了，但兩個人在學校時，天天在一起吃飯、一起玩。2015年9月，姜詩妍和徐雨琪同時考取了大學，隻不過姜詩妍考取的是溫州醫科大學，而徐雨琪考取的是甯波理工大學。雖然不在一個城市，但兩個人的友誼并沒有因為距離而淡薄。她們天天在網上聊天，節假日回家，就結伴輪流在雙方家裡玩。

2015年12月25日聖誕節，在甯波理工大學的徐雨琪到溫州醫科大學看望姜詩妍，兩個久未謀面的閨蜜聚在一起，十分興奮。兩個人一合計，決定第二天騎車去溫州醫科大學附近的大羅山風景區爬山。

第二天早上，姜詩妍向同學借來一輛普通的自行車，連同自己的一輛“死飛”自行車，一人一輛，兩人騎着自行車一同前往。上山時，姜詩妍與徐雨琪輪換騎着不同的自行車，遇到平地時就騎行，遇到陡坡時就下來推着自行車上山，一路上說說笑笑，都沉浸在快樂中。走走停停，一個半小時後，她們到達山頂。

當日11時55分許，兩個人休息片刻後，騎着自行車沿大羅山盤山公路自山頂開始往山下方向行駛。下山時，姜詩妍騎着向同學借來的普通自行車走在前面，而徐雨琪則騎着姜詩妍的“死飛”自行車跟在後面。騎行在前的姜詩妍不時對騎行在後的徐雨琪喊：“你快點跟上來哦。”

然而，當她們騎行到一個U形下坡的路段時，不幸發生了。因坡陡彎急，車速較快，徐雨琪騎行的自行車前輪制動在持續制動時疲勞斷損，造成制動失效，車輛與道路臨崖一側鐵質護欄發生碰撞後，徐雨琪連人帶車墜入路外落差七米多高的崖下台階式步行道，後腦勺剛好摔在水泥台階上，頭臉全是血。

剛才還是歡聲笑語，一刹那意外就發生了，這讓姜詩妍這個還不到20歲的小姑娘不知所措，最後還是由路人幫忙打電話報警。由于山頂距離城市比較遠，一個多小時後急救車才趕到，把徐雨琪送往醫院進行搶救。

但是，經過醫生的全力搶救，徐雨琪終因重度顱腦損傷合并脾髒破裂腹腔大出血，搶救無效，不治而亡。一個花季少女的生命最終定格在18歲。

2016年1月22日，溫州市交管部門出具了《道路交通事故認定書》，載明：“事故現場路寬6.70米，臨崖一側道路邊緣安裝有鐵質護欄，事故路段系下坡的彎道，道路坡度33.3度，彎道半徑9.375米……”“根據現場勘查、證人證言及有關檢驗、鑒定意見等證據分析，事故形成原因如下：徐雨琪駕駛不符合技術要求的車輛行經事故路段，未确保安全駕駛，是造成該事故的根本原因。”

2016年1月15日，溫州市汽車工程學會對姜詩妍的自行車的制動裝置、轉向裝置進行技術狀況鑒定，出具的《技術鑒定意見書》載明：後輪采用腳踏闆聯動飛輪倒轉制動，無常規制動裝置，不符合技術要求；前輪制動在持續制動時，制動檢索疲勞斷損，造成制動失效；後輪僅采用飛輪倒輪制動，不符合技術要求。

2016年5月16日，瓯海自行車店經營者董學民因對《技術鑒定意見書》有異議，向溫州市汽車工程學會進行投訴。同年5月26日，董學民因涉案自行車鑒定問題還到溫州市信訪局信訪。

徐雨琪的父母許忠義、曹玉珍是一對老實巴交的農民，夫妻二人養育了兩個女兒，徐雨琪是小女兒，乖巧聽話，聰明伶俐，一直是許忠義、曹玉珍夫婦的驕傲。

2015年9月，徐雨琪考取大學後，從未出過遠門的許忠義、曹玉珍親自将女兒送到了學校。沒想到一個學期沒到，女兒就沒了，這讓許忠義、曹玉珍夫婦處于極大的悲痛之中。

雖說無論再多的金錢也換不回女兒的生命，但女兒也不能就這樣不明不白地死去。為此，許忠義、曹玉珍夫婦找到了姜詩妍的父母，提出是因為姜詩妍将不合格的“死飛”自行車給徐雨琪騎行，才導緻徐雨琪不幸意外身亡，要求姜詩妍承擔主要賠償責任。可是，姜詩妍的家境也是一般，姜詩妍的父母在事故發生後已經給付了1萬元，表示最多隻能再賠償兩三萬元，緻使雙方商談毫無結果。

在和姜詩妍家發生争論時，徐雨琪的父母委托律師也到現場實地進行了查看，他們發現發生事故的路段，基本處于大羅山的頂段，是一段U形的急轉彎，坡度很陡，護欄也比該條道路其他路段的護欄低，且奇怪的是，在整條道路上，有各種警示标志，反而在這個危險的地段前後沒有設立任何标志。而從姜詩妍口中得知，姜詩妍的自行車，購于瓯海自行車店。許忠義、曹玉珍夫婦覺得溫州市瓯海區公路管理局和瓯海自行車店也有推卸不了的責任，便委托律師與公路管理局和瓯海自行車店進行了交涉。可是，公路管理局提出，該路段是當地村民集資修建，屬于村建公路，不屬于公路管理局管理的範圍，公路管理局對此不承擔任何責任。而瓯海自行車店經營者董學民更是矢口否認姜詩妍的自行車是購于其店，根本談不上承擔賠償責任。

2016年3月9日，因多次交涉無果，許忠義、曹玉珍在律師的陪同下，來到了常山縣人民法院，一紙訴狀，将姜詩妍、公路管理局及瓯海自行車店一同告上了法庭。

後瓯海自行車店及公路管理局先後向法院提出了管轄權異議，均被法院裁定予以駁回。法院受理此案後，對這起因“死飛”自行車引發的人身損害賠償案件十分重視，先後七次下溫州實地進行調查，并三次公開開庭進行了審理。庭審中，原、被告雙方圍繞誰該對徐雨琪的死亡承擔賠償責任及姜詩妍、公路管理局和瓯海自行車店三方應否連帶承擔賠償責任，展開了激烈的辯論。

常山縣法院經審理後認為：首先，姜詩妍提供的涉案自行車系“三無”産品。庭審中，瓯海自行車店也未提供涉案自行車的合格證等相關材料，且該自行車車身也未标有國家标準編号、制造廠或銷售商的名稱或商标、車架編号等标記，可以确認涉案自行車系“三無”産品。事故發生後，該自行車經鑒定“不符合技術要求”。其次關于瓯海自行車店是否應承擔賠償責任的問題。本案訴訟中，瓯海自行車店未提供涉案自行車合格證，也未指明生産商，其銷售不符合國家标準及“技術要求”的自行車，也是造成徐雨琪騎行該自行車發生事故死亡的原因，也應承擔相應賠償責任。三、關于公路管理局是否應對徐雨琪的死亡承擔賠償責任的問題。根據公路管理局提供的《證明》《瓯海區公路圖》等證據，結合本院實地走訪了解到的情況，許忠義、曹玉珍提供的證據不能證明涉案路段系公路管理局管理、養護且未盡到管理養護職責的事實，故公路管理局不承擔責任。四、關于徐雨琪的責任問題。本案中，徐雨琪騎行俗稱“死飛”自行車在陡坡山路危險路段行駛時，其作為一名完全民事行為能力人，應當意識到涉案路段騎行自行車的危險性，但其未盡到應有的注意義務，也未對涉案自行車的性能進行充分了解，其自身行為也是緻其死亡的原因之一，也應承擔相應責任。

徐雨琪死亡系多方原因間接結合的結果，綜合各方行為緻使徐雨琪發生事故死亡的原因力比例，确定姜詩妍承擔20%責任，瓯海自行車店承擔50%責任，徐雨琪承擔30%責任。2017年5月10日，法院根據相關法律，作出一審判決，判決姜詩妍賠償許忠義、曹玉珍等各項損失191263.04元，扣減已支付1萬元，應再賠付181263.04元；瓯海自行車店賠償許忠義、曹玉珍各項損失478157.61元。

根據道路交通安全法，上路行駛的非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合安全技術标準。如果是隻靠踏闆刹車、沒有手刹的“死飛”自行車，那麼在制動裝置上是有缺陷的，原則上不允許上路。據了解，深圳、沈陽、廈門、甯德等地已禁止“死飛”自行車上路或禁止銷售“死飛”自行車。“死飛”自行車，一般隻能用于表演和競技，而将“死飛”自行車作為日常的代步工具，存在着很大的風險，無論是銷售者，還是使用者，都應慎之又慎！

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