Mustang對于福特而言更像是一種高性能圖騰，充滿美系肌肉車魅力的元素吸引了許多年輕消費者，這一次，福特将Mustang的名号用在了首款純電SUV福特電馬上，目前在售4款車型，售價27.59—38.99萬，那電機能否取代V8獲得成功呢？今天我們就以頂配福特電馬 2021款 GT為例，一起來看看這款車具體表現如何。（以下簡稱福特電馬）

福特電馬的車頭使用了一塊扁平的六邊形封閉黑色格栅，中間配有Mustang車型标志的野馬LOGO，格栅内部為暗紋格處理，大燈利用一根橫條和三根豎條LED燈帶将燈組内部規整地進行劃分，并擁有銳利的内燈角，前包圍兩側帶有黑色通風飾闆，并且配有一根黑色的橫向飾條，黑色外凸的前唇上方則為梯形的散熱中網。

福特電馬的車側繼承了Mustang的Fastback經典造型，車身整體為大溜背設計，車頂則采用黑色處理，并延伸到尾窗形成擾流闆，車頭利用型面尾端的收緊讓前輪拱圓潤緊湊，後翼子闆則采用了外擴上抛的弧線造型，突出了車尾的力量感，車窗線與車底均為黑色包覆，花瓣狀的多輻式輪圈與紅色卡鉗也彰顯了運動氣息。

車尾部分保持了SUV車型應有的飽滿感，小鴨尾下方帶有向内的褶皺，三柱尾燈在折痕下擁有較強的立體感，尾燈内帶有流水效果，熏黑的野馬LOGO位于燈組之間，下方的包圍型面帶有運動化的钣金處理，高亮黑的後包圍兩側配有擴散器的裝飾，中間則為橫條式的刹車燈。

福特電馬在内飾上并沒有跟随新勢力掀起的極簡之風，而是保留了較多燃油車的内飾元素，中控台及門闆加入了超纖材質和皮革的拼接處理，台面采用了一定的型面彎折構成對稱的造型，貫穿出風口下方配有碳纖維飾闆，中控台中央則為15.5英寸的豎向中控屏，并在屏幕下方帶有一個旋鈕，儀表部分取消了傳統上拱的台面，僅保留了10.2英寸的液晶屏。

車機部分内置了新一代SNYC 智聯系統，内部除了标配有GPS和常規多媒體功能，還針對中國消費者進行了本土化升級，與百度的深入合作使得系統可支持酒店預訂、智慧停車場等車聯生态，同時系統内也集成了常用的視頻應用，車内标配有L2級的輔助駕駛系統，可支持巡航、防碰撞和預警功能。

定位中型SUV的福特電馬擁有4730*1886*1613mm的身形尺寸和2984mm的軸距，皮質包覆的座椅輔以棕色縫線，并在扶手箱和椅面均鑲嵌“GT”字樣，前排座椅提供電動調校，并帶有加熱功能，後排可為180cm的乘客帶來1拳4指的膝部距離和3指頭頂餘量，大尺寸天幕為車内提供了更好的采光和通透度。

前排中央通道區域兼顧了實用性與質感，電子旋鈕換擋機構也為前排留出了開放性儲物槽，前方也配有帶蓋闆的獨立杯架和手機充電闆，并配有USB接口，扶手箱與手套箱平時也可兼顧部分儲物需求，掀背尾門使得後備廂擁有較大開口，可放倒的後排讓後備廂容積擁有618—1485L的可調範圍。

這款福特電馬GT采用前後雙電機的布局，總功率達到了359kW（488Ps），最大扭矩為860N·m，可在3.65秒完成零百加速，踩下加速踏闆後會帶來較為強烈的推背感，媲美V8引擎的加速度讓福特電馬GT并沒有辱沒Mustang的名号，電池部分則搭載了80.3kWh的比亞迪三元锂電，可實現492km的純電續航。

前麥弗遜 後多連杆的獨立懸架組合采用了偏向運動化的設定，偏硬朗的風格保證了車輛在彎道能力上具備較高素質，不過在經過連續的颠簸和起伏路段時，濾振表現稍顯生硬，較小的方向盤虛位和靈敏的車頭響應同樣具有運動氣息。

整體來看，作為福特旗下首款純電SUV，憑借着運動化的外觀設定和更本土化的車内配置，這輛福特電馬迎合了年輕消費者的喜好，充沛的動力表現和一定的駕駛樂趣也繼承了Mustang的傳統，不知道你喜歡這輛福特電馬嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!