霍爾傳感器的作用： 車上的霍爾傳感器又叫凸輪軸位置傳感器。作用是判缸點火，就是說是調整點火時間的。他壞掉的話不影響着車，但是發動機不能正常運行，很嚴重。對油耗不是影響不影響的問題，是不完全不能控制。要更換。 霍爾傳感器的工作原理：

　　霍爾電流傳感器是根據霍爾原理制成的。它有兩種工作方式，即磁平衡式和直式。霍爾電流傳感器一般由原邊電路、聚磁環、霍爾器件、（次級線圈）和放大電路等組成。

1、直放式電流傳感器（開環式）

　　衆所周知，當電流通過一根長導線時，在導線周圍将産生一磁場，這一磁場的大小與流過導線的電流成正比，它可以通過磁芯聚集感應到霍爾器件上并使其有一信号輸出。這一信号經信号放大器放大後直接輸出，

2、磁平衡式電流傳感器（閉環式）

　　磁平衡式電流傳感器也稱補償式傳感器，即主回路被測電流Ip在聚磁環處所産生的磁場通過一個次級線圈，電流所産生的磁場進行補償， 從而使霍爾器件處于檢測零磁通的工作狀态。

　　磁平衡式電流傳感器的具體工作過程為：當主回路有一電流通過時，在導線上産生的磁場被聚磁環聚集并感應到霍爾器件上， 所産生的信号輸出用于驅動相應的功率管并使其導通，從而獲得一個補償電流Is。 這一電流再通過多匝繞組産生磁場 ，該磁場與被測電流産生的磁場正好相反，因而補償了原來的磁場， 使霍爾器件的輸

　　出逐漸減小。當與Ip與匝數相乘 所産生的磁場相等時，Is不再增加，這時的霍爾器件起指示零磁通的作用 ，此時可以通過Is來平衡。被測電流的任何變化都會破壞這一平衡。 一旦磁場失去平衡，霍爾器件就有信号輸出。經功率放大後，立即就有相應的電流流過次級繞組以對失衡的磁場進行補償。從磁場失衡到再次平衡，所需的時間理論上不到1μs，這是一個動态平衡的過程。

使用注意事項

1、為了得到較好的動态特性和靈敏度，必須注意原邊線圈和副邊線圈的耦合，要耦合得好，最好用單根導線且導線完全填滿霍爾傳感器模塊孔徑；

2、使用中當大的直流電流流過傳感器原邊線圈，且次級電路沒有接通電源|穩壓器或副邊開路，則其磁路被磁化，而産生剩磁，影響測量精度（故使用時要先接通電源和測量端M），發生這種情況時，要先進行退磁處理。其方法是次邊電路不加電源，而在原邊線圈中通過同樣等級大小的交流電流并逐漸減小其值；

3、在大多數場合，霍爾傳感器都具有很強的抗外磁場幹擾能力，一般在距離模塊5-10cm之間存在一個兩倍于工作電流Ip的電流所産生的磁場幹擾是可以忽略的，但當有更強的磁場幹擾時，要采取适當的措施來解決。通常方法有：

① 調整模塊方向，使外磁場對模塊的影響最小；

② 在模塊上加罩一個抗磁場的金屬屏蔽罩；

③ 選用帶雙霍爾元件或多霍爾元件的模塊；

④ 測量的最佳精度是在額定值下得到的，當被測電流遠低于額定值時，要獲得最佳精度，原邊可使用多匝，即：IpNp=額定安匝數。另外，原邊饋線溫度不應超過８０℃。

霍爾傳感器的應用

按被檢測對象的性質可将它們的應用分為：直接應用和間接應用。前者是直接檢測受檢對象本身的磁場或磁特性，後者是檢測受檢對象上人為設置的磁場，這個磁場是被檢測的信息的載體，通過它，将許多非電、非磁的物理量，例如速度、加速度、角度、角速度、轉數、轉速以及工作狀态發生變化的時間等，轉變成電學量來進行檢測和控制。

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