提到合資車尤其是日系車，可能很多人的第一個槽點就是不夠智能、NVH有進步空間。日系車也意識到了新生代年輕消費者的需求，逐步補齊了這些短闆。

9月底上市的新淩派，就給我們帶來了很多驚喜，扭轉了我們對日系車的固有認知。

先聊一聊新淩派開起來怎麼樣。

此次，我主要試駕的是2022款淩派混動，也就是1.5L油電混合動力車型。在市區路段，新淩派混動起步、加速基本和一台電動車無異，既不會像渦輪 AT或是渦輪 DCT那樣，面對上下班高峰期頻繁加減速，不可避免的出現頓挫感，也不會像自吸 CVT那樣加速稍顯無力。

新淩派混動搭載的本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，首先性能很強，其總功率達到113千瓦，最大扭矩267牛米，綜合實力可媲美思域那一台地球夢1.5T渦輪增壓發動機了，無論起步還是加速超車，動力足夠強勁，可以給到你一定的速度和激情；

與此同時，相較于普通燃油動力，新淩派混動因為是由電機驅動，高效、直接，沒有燃油車機械結構的頓挫和起伏，換來了更好的動力響應以及更平順的提速，加上少了發動機的轟鳴聲，可以給到駕駛者相對舒适的體驗。

而到了高速上，新淩派混動就是一台燃油車了，處于最佳燃效區間的發動機始終保持在一定轉速範圍内，能将能耗降至最低，開起來也十分省油，官方公布的百公裡綜合油耗最低至4.8L。

相比之下，我更喜歡的還是新淩派混動的底盤質感。雖然定位上是一台家用轎車，但是在底盤調校上新淩派繼承了本田一貫的運動風格，方向盤轉向手感适度，并線姿态、指向性表現也非常幹淨、利索，面對山區的連續彎道，新淩派應對起來遊刃有餘。難得的是它并非一味地強調運動，遇見一些大坑窪或是小溝坎，整車底盤也能較為輕松的過濾掉颠簸，給到後排乘客一定的舒适度。

總之一句話：動力性能、省油體驗以及操控感受方面，新淩派很“本田”。

不過，在本田一向弱勢的NVH和智能化方面，新淩派帶來了“肉眼可見”的升級。

首先是NVH。

先給結論：在日常通勤的60km/h-80km/h範圍内，新淩派的NVH性能基本和卡羅拉雙擎、軒逸等主流合資處于同一水準，要知道之前老淩派、思域和享域的隔音降噪都要弱于這些合資車。

能做到這一步，本田的工程師們也是下足了功夫，除了提升硬件設施，比如在前輪拱、中控台、地毯等地方增加、增厚吸音材料，提升巡航靜谧性和整體隔音性能之外，本田還特意對新淩派做了設計優化，比如通過ENG懸置減少振動傳遞，并通過增加隔音和吸音材料減少來自ENG的噪音。

同時，新淩派還搭載了同級獨有的主動降噪功能，針對混動車型進行了全系标配，可以最大限度的降低胎噪、路噪和風噪，營造一個相對靜谧的乘坐環境。

其次是智能化。

這一次，新淩派燃油、混動除了兩款入門級車型外，全系标配了Honda CONNECT 3.0智導互聯，新增了遠程車況确認、車家互聯、智能AI語音對話控制、OTA在線升級、導航、互聯網娛樂等功能。

這裡重點介紹兩點，一個是語音交互，早前本田的語音控制很雞肋，一方面響應慢、識别率低，再者語音隻能控制電話、多媒體，但新一代的CONNECT3.0，能實現對空調、導航等常規操作的控制，而且識别準确率有了質的提升，當你說“我餓了、我冷了”，車機會立刻做出相應的指令；二是車載導航，作為車機系統最常用的軟件，老款淩派僅在頂配有搭載，這一次新淩派下放到了主銷中配車，還新增了一項“最後一公裡”分享的功能，十分好用。

但是需要吐槽一點，新淩派依然沒有配備Carplay，本田的初衷是想讓消費者适應自家的交互系統，但對于多數用戶來說已經習慣了有Carplay的操作方式。

再有就是外觀設計了。

在老款的基礎上，新淩派前臉做了小調整，之前和鍍鉻飾條融為一體的本田标做了分離，老款蜂窩狀封閉中網也被簡約的橫向飾條所取代，看起來會更加精緻。還有新增了全新的幻夜版本，其在車尾加入了運動擾流闆以及尾燈的熏黑處理，搭配上全新的17英寸輪毂，為新車渲染了不錯的運動氛圍。

除此之外，作為一款家用屬性的A 級轎車，新淩派在空間和細節方面依然有自己獨到的優勢。

比如說空間，新淩派車長增加了10mm，接近4米8的車長，超1.8米的車寬，2730mm的軸距，接近B級車的尺寸，不僅在氣勢上穩壓卡羅拉、軒逸一籌，實際駕乘空間也超過了卡羅拉。以1米8的身高實測，坐在新淩派後排腿部有兩拳以上的富餘，頭部也有一拳的餘量，事實上這樣的空間表現已經不輸B級車雅閣多少了，再加上後排地台幾乎純平的設計，長途乘坐新淩派，舒适性仍有很好的保障。

此外，新淩派後排還有兩個優點。一是獨有的後排中央扶手多功能桌闆，它簡直就是一個“百變魔盒”，既可以放女性的各種化妝品，坐在後排輕松補個妝；也能放一台ipad或是各類零食，長途行車為家人打發無聊的時間。而且，這項配置新淩派也做到了全系标配；二是新淩派全系标配了35°可調節航空頭枕，在增加舒适性的同時也增強了安全性。

綜合來看，新淩派中期改款雖然稱不上大刀闊斧，但是在本田擅長的三大件領域，新淩派無論是動力性能，還是燃油經濟性依然是這個級别的優秀選手；同時在NVH、智能化方面又做了全面優化，達到同級主流水準，彌補了過去的短闆。這樣的新淩派确實是10-15萬A 級轎車一個不錯的選擇。

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