本刊記者/霍思伊 李明子 杜玮 曹然

“我在地鐵裡，水快到脖子了，求助求助求助！”7月20日晚，一個名叫“小佩”的網友在微信朋友圈求救，她所在的鄭州地鐵5号線海灘寺站到沙口路站隧道内出現積水。當天，河南鄭州遭遇了“千年一遇”特大暴雨，20日16～17時，一小時降雨量201.9mm，超過中國陸地小時降雨量極值。

鄭州市委宣傳部官方微博于21日淩晨3:50發布：此次強降雨造成鄭州地鐵5号線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象。7月20日18時許，積水沖垮出入場線擋水牆進入正線區間，造成鄭州地鐵5号線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。18時10分，鄭州地鐵下達全線網停運指令，組織力量，疏散群衆500餘人，其中12人經搶救無效死亡，5人受傷，均已送醫。

央視新聞直播中，鄭州市内寬闊的馬路變成河道，成排轎車漂浮在泥黃色積水中。多路段水流湍急，行人需拽着繩子、一個接一個逃出積水窪地，水已經沒過成年人大腿。

（7月20日，河南鄭州，市民冒着暴雨出行。近日，鄭州連遭暴雨襲擊，持續強降雨導緻部分街道積水嚴重。 中新社記者 李超慶 攝）

這場特大暴雨是從7月18日淩晨開始的，當天就達到暴雨級别，在18～19日上午停了一段時間後，從19日下午一直下到現在。鄭州氣象局數據顯示，從17日20時到20日20時，三天總降雨量為617.1mm，而鄭州平均全年降雨量隻有640.8mm。這意味着，這三天下了以往一年的量。

其中，小時降水、單日降水均突破自1951年鄭州建站以來60年的曆史記錄。迅疾傾覆而降的雨水在20日下午達到巅峰，當天下午4～5點一小時内，降雨量就達到201.9mm，一舉刷新“全國國家級氣象站一小時降水紀錄”，而按照一般标準，日降雨量在250毫米以上就已經算是特大暴雨。

根據《國家防汛抗旱應急預案》有關規定，國家防總決定于7月21日3時将防汛Ⅲ級應急響應提升至Ⅱ級。

特大暴雨突襲下的鄭州

家住鄭州市經濟開發區的溫靜怡一家在20日下午1點收到短信通知：“鄭州市發布暴雨紅色預警，預計未來三小時降水持續，累計降水量超過100mm。” 暴雨預警信号分為藍色、黃色、橙色、紅色四級，其中紅色為最高，意為“3小時内降雨量将達100毫米以上，且降雨可能持續”。

“現在是汛期，以往每年夏季降水，老城區都會有一些路段積水，沒過小腿是常有的事。”溫靜怡告訴《中國新聞周刊》。7月19日傍晚7時許，她和丈夫從外地開車回鄭州，在高速路口看到很多防汛沙袋，就知道汛期來了，防汛是當地政府部門每年的常規工作。因此，在強降雨剛來的時候，她刷到老城區淹水的視頻，并沒有太在意。

鄭州市下轄6個區。當地人習慣以中州大道為界，将中州大道以東稱為“東區”，開發時間較晚，道路、樓房都很新；把中州大道以西稱為“西邊”，即老城區。老城區建成年代早，有隧道，窪地多。據溫靜伊說，不少路段一下雨就積水。

20日下午6點多，溫靜怡在朋友圈刷到“西邊”網紅商場正弘城淹水的視頻。該商場地下一層與地鐵相連，當時雨水從地面沿着台階沖進地下商場入口，像瀑布一樣，“但當時大家還是沒意識到事态有多嚴重，都以為和往年一樣，雨下一陣就過去了。”溫靜怡說。

下午5:20左右，溫靜怡接到母親電話，母親正在工作的大廈因大雨停電。當時路上的積水已經接近半米，看不清路況，出于安全考慮，溫靜怡母親決定當晚留宿在公司。再晚些時候，溫靜怡看到鄭州地鐵5号線進水的新聞，她意識到事情嚴重了。

（7月20日，河南鄭州，車輛經過積水路段。近日，鄭州連遭暴雨襲擊，持續強降雨導緻部分街道積水嚴重。 中新社記者 阚力 攝）

“我長這麼大，第一次見到鄭州出現這種規模的強降水。”今年29歲的溫靜怡不知道的是，46年前，河南駐馬店也出現了一場強降雨。據記載，1975年8月4日至8日，一場強降雨突襲河南省的駐馬店，24小時最大降水量達到1060毫米，造成1100萬人受災，超過2.6萬人死亡，史稱“758”洪水。

20日的暴雨同樣屬于罕見：号稱“宇宙第一大醫院”的鄭州大學第一附屬醫院因暴雨，院區全部停電，電梯全部停運，備用電源也無法使用。600多名重症病人，協調向外轉運。

侯廣乘坐的火車是20日下午5：40左右停在鄭州東站的。此前，他也知道鄭州正在下雨，但看了朋友圈，覺得事情沒有多嚴重。事實上，7月19日，鄭州市區内的交通還可以正常通行，隻是在一些涵洞處有部分積水，來自商丘的侯廣打算20日去鄭州見朋友。朋友還開心地和他說“歡迎你來！”但他沒想到，到鄭州之後不僅沒有見到朋友，在15個小時内，自己被困在以高鐵站為中心的五公裡内。

出站後，侯廣發現，二層的扶梯口站滿了人，往下一看，一樓的水已經沒過腳踝高度。他于是往前走，發現水越來越深，先是到小腿，在一樓最深的地方已經齊膝。他看到，一樓的便利店食物幾乎被搶空，他隻搶到了幾包泡面。站内的商務休閑室已停電，裡面一片漆黑。

侯廣走到站外發現，對面的馬路積水已經到腰部，很多人嘗試蹚水往外走，不久後又再次折返。此時，地面交通已經全部癱瘓，侯廣給市長熱線打了第一通電話，此刻是6點半左右。“我說，現在很多人被困在鄭州東站裡，市政目前有沒有啥應急救援措施，接線員和我說，政府正在進行市區内排洪，目前隻有地鐵五号線沒有接到停運通知，可以乘坐。”侯廣回憶說。

鄭州東站的地鐵站入口就在一層，也就是火車站的到達大廳，再往下，地下一層為地鐵站廳，地下二層為1号線站台，地下三層為5号線與8号線站台。侯廣聽從接線員的建議，挂了電話後馬上往地鐵口走，但他很快發現，地鐵口已經沒法進了，“整個地面層的水像瀑布一樣往地鐵裡灌，”很多人圍在入口處往下看，通往站台的台階已經全部被淹沒，站台上沒有任何人。而且，他注意到，此刻地鐵入口處沒有工作人員指引，沒有人提示人們不要進站。

“後來才知道，五号線有人被困，還有死亡。現在想想，真是後怕。”侯廣感慨。

經過在水中漫長的“突圍”，侯廣終于從鄭州東站走到一家酒店，大堂裡全是裹着浴巾的路人，他體力耗盡，決定暫時在大堂先撐過這個在鄭州的第一晚。

就在那天晚上，水利部發布消息稱，受降雨影響，預計黃河中遊伊洛河、沁河，海河流域漳衛南運河，淮河流域洪汝河、沙颍河等河流将出現明顯漲水過程，黃河中遊幹流花園口河段可能發生編号洪水，暴雨區内部分中小河流可能發生超警以上洪水。

20日16時30分，黃河支流枯河豐樂農莊段出現決口。武警河南省總隊機動支隊分兩個方向共派出500名兵力，出動28台車、攜帶9艘沖鋒舟和皮劃艇等抗洪搶險器緊急救援。

鄭州市二七區郭家咀水庫水位快速上漲，水庫存在重大安全隐患。受此影響，緊鄰鄭州老城區的西南三環外的南水北調河周邊區域，以大學路以西、南四環以北、西四環以東、南水北調河以南為界，範圍内的人員全部轉移到三環内。

大暴雨預報了，然後呢？

中央氣象台預計，未來三天，河南省仍有降雨，其中21日降雨強度大，鄭州有暴雨、局地大暴雨。21日，河南中北部有大到暴雨，北部部分地區有大暴雨、局地特大暴雨；鄭州地區有暴雨、局地大暴雨（50～120毫米）。22日，河南中西部有小到中雨；鄭州地區有小到中雨（5～15毫米）。23日，河南中西部小到中雨；鄭州地區有分散性陣雨（1～5毫米）。此輪強降雨過程趨于減弱結束。

中央氣象台發布的降水量統計顯示：20日2時至21日2時，鄭州降雨量達到622.7毫米，新密、荥陽、延津、嵩山、偃師、新鄉、原陽等地降水量超到250毫米，達到特大暴雨級别。

所謂暴雨，是指一地24小時累計降雨量50毫米至99.9毫米，100毫米至250毫米為“大暴雨”，250毫米以上稱“特大暴雨”。

河南省氣象台副台長，正研級高工蘇愛芳對河南曆史上五次強降水過程的比較看出，此次暴雨過程全省累計雨量最大值，一小時最大降水量及日雨量，均大于此前5次過程，日最大降水量和6小時最大降水量則僅次于“758”暴雨。綜合考慮，從持續天數過程、日降雨量等指标來看，此次暴雨過程強度達“特強”等級。

（7月20日，河南出現持續性強降水天氣，多地出現暴雨、大暴雨，部分地區出現特大暴雨。中新社記者 韓章雲 攝）

關于此次極端強降水的成因，中國氣象局公共氣象服務中心氣象服務首席分析師朱定真說，首先有台風影響，台風“煙花”雖然距離我國還有近一千公裡，卻遠程控制了河南暴雨。在“煙花”和副熱帶高壓的氣流引導下，大量的水氣通過偏東風源源不斷從海上輸送到陸地，在河南集結成雨。從地形上來看，偏東氣流在河南遇到太行山和伏牛山後，在山前出現輻合擡升，地形導緻降雨範圍集中，雨勢更強。 再從大氣角度分析，大氣環流形勢穩定，導緻降雨持續時間長。目前隻有等台風“煙花”更靠近我國後，環流形勢出現調整，截斷水氣來源，河南的雨才能停。

而讓公衆産生疑問的是，這場極端暴雨事先有沒有做出準确預警？國家減災委專家委員會委員、中國水利水電科學研究院防洪減災研究所原所長程曉陶在接受《中國新聞周刊》采訪時指出，這次在預報大雨時，一開始氣象部門預測降雨中心會在焦作，但最後實際是在鄭州，稍有一些偏離。這是現有的氣象科學技術上無法避免的誤差。但即使如此，在鄭州“千年一遇”大雨這三天，氣象部門并非沒有給出預警。

7月19日上午11時許，鄭州氣象局發布天氣預報稱，7月19日～21日我市有大到暴雨，累積降水量90～150毫米，局地150～200毫米。當天中午12時28分和14時28分，分别發布暴雨黃色預警信号和雷電黃色預警信号。當晚19時13分，升級為暴雨橙色預警信号，當晚21時59分，發布暴雨紅色預警信号，預計未來3小時内，降水持續，累積降水量将達100毫米以上。20日持續發布紅色預警信号。

20日，鄭州氣象局官方微博發文稱，就暴雨而言，它是不同時間尺度、不同空間尺度影響系統相互作用的結果。目前它所提供的有關暴雨的觀測資料和信息主要是針對天氣尺度的，而對直接造成暴雨的中小尺度觀測并不充分，甚至十分缺乏。所以暴雨預報中，常會出現“局地”這一名詞，正是因為以目前的預報能力，往往隻能提前預報局地強天氣可能出現的範圍，還不能提前預知其發生的準确位置。從整個世界來看，暴雨預測的準确率也一直不高，屬于世界難題。即使是在美國等發達國家，24小時的暴雨預報準确率也僅達22%～23%。

暴雨預報本身有難度，而中國北方地區的暴雨比南方暴雨更難預報。原因在于，北方下暴雨的幾率小，區域性暴雨一年就一到兩次。相比之下，南方的梅雨季動辄一個月，預報員預報下雨的正确概率就要大得多。同時長江流域梅雨形成有其規律可循，北方尤其是華北處于冷暖空氣都比較活躍的交接面，每一次形成暴雨的天氣系統都不盡相同。因為北方暴雨發生幾率小，造成的災害也不如華南和長江流域大，對北方暴雨研究也相對較少，得不到相關部門重視。

1975年河南“758”暴雨後，中國氣象局召開了專門針對北方暴雨的“北京會戰”研讨會。第二年，來自北方14個省份的50多名科學家又在南京空軍氣象學院專門研究“758”特大暴雨成因。但此後，少有大規模對于北方暴雨的研究。中科院大氣物理所研究員高守亭表示，“科技部立了幾個973項目，都是研究華南和長江流域流域暴雨，沒有一個大的課題支撐北方暴雨的研究”。

中國氣象科學研究院災害天氣國家重點實驗室研究員孫繼松表示，全國現在暴雨預報準确率僅為百分之十幾到二十，準确率之所以能到這一數字，還是因為南方暴雨影響區域大，天氣尺度大，将準确率拉升了上去，北方暴雨預報有時候靠運氣。

鄭州洪水何以至此？程曉陶表示，從目前彙總的情況來看，主要原因是這次的降雨“實在太大了”“千年一遇！”面對這種特别極端的突發天氣，鄭州面臨的考驗，其實是一個省會城市在防洪、應急、救災、多部門協調等方面的綜合管理能力。

程曉陶認為，氣象部門連續發布了最高級别的預警——紅色預警，但問題在于，我國目前還沒有形成一套針對氣象預警的應急機制。預警之後，怎樣的情況要停工停産？應該怎麼協調各部門？怎樣調度各種救災資源？對應要采取的真正應急行動是什麼？“前幾天我正好在北京參加了一個防汛應急會議，說到預警之後應該如何做，大家也是各有讨論，沒有成熟的做法。”程曉陶說。

他還舉例說，這次鄭州這麼大範圍的拉閘斷電，是有其考慮的。當一個城市整個泡在水裡的時候，最擔心的就是水體帶電，導緻人們根本連跑都沒有地方跑。所以為了防止水體帶電，就要去拉閘斷電。但這有可能造成醫院停電，給病人尤其是ICU裡的患者帶來生命危險，所以這就是一個矛盾。對于鄭州來說，這樣的特大暴雨，确實是一次大考。

（應受訪者要求，文中溫靜怡、侯廣為化名，實習生田然對本文亦有貢獻）

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