高開低走的“互聯網 汽車保養”，在2015年底遭“個股跌停”。繼上門洗車平台倒閉潮後，上門保養平台博湃養車不久前宣布關閉業務。

“互聯網人的“颠覆概念”，已在衆多快修、保養店中被驗證很難成功”。業内人士認為，受制于服務項目難拓寬、盈利模式難落地、燒錢缺口難填補等“硬傷”，線上養車隻得黯然退場。

汽車保養的線上賽道越跑越窄，而線下陣營卻狂飙正嗨。

1月12日，在5省市擁有近百家店的快保連鎖代表品牌——百順，宣布進駐北京，其實體店“百元内養車”的概念，為京城的汽車保養市場帶來了一股新意。

百順門店

百順刮起汽車保養“瘦身”風？

一個行業粗放發展久了難免長“贅肉”。而百順則攜“減法經營”進駐北京。

1月12日，百順北京首批新店開業。一家選址在豐台區南四環與草橋東路交口附近，另一家位于通州區雲景東路與萬盛南街交口東北角。

在國内汽車保養領域，百順是為數不多專注剛需項目的連鎖品牌。此次進軍北京，百順顯然有備而來。

“瘦價”：99元換油 奇襲京城養車市場？

價格優勢被稱為百順的“入口級”武器。

百順創立于1998年，立足汽車保養剛需市場，百順專注于快保細分市場，以品質、口碑、性價比為突破口，近年來一直緻力于汽車保養服務“标準化、工業化品質”的求索。

顯然，百順北京店延續了品牌價格優勢。

除“大牌機濾 快速換油”套餐外，還祭出“尾号是幾，就是幾元”的開業特惠，毫不吝惜價格發力。

精工：“産品 技術”打造門店靠譜體驗？

車後市的SKU以千萬計，産品把關是難題，技術品控更是挑戰。

百順專注保養多年，産品、技術品控措施業已成熟。

産品上，隻采用知名品牌和正規渠道産品。

“全球最大潤滑油供應商殼牌，以及奧迪、寶馬等德系車初裝油品牌福斯……百順所供機油，皆來源于世界排名前列的潤滑油生産商。”百順供應鍊負責人介紹，通過與廠家建立戰略合作，百順借力渠道壓縮來實現産品的質優價廉和高效配送。“濾芯上，亦與曼牌、馬勒、漢格斯特等原廠級供應商建立直供合作，力求以品質建立市場信任。”

百順車間

技術上，人才造血。

車後市有雲：“汽車後市場服務标準化的真正壁壘在于人”。

對此，百順人才實訓基地負責人表示，“百順的技師，是先經高強度的标準化訓練‘生産’出來的，百順開設标準化人才實訓基地，設立五級标準對人才嚴格把關，所有技師駐店前需經精操實練，堅決杜絕以用戶車練手的現象。”

“隻有靠譜的人，才是百順需要的人才。”基于這一人才觀，百順通過校企合作，百順建設起可持續技術人才儲備庫，正試圖打破常規的“師帶徒”方式，以期提升人才培養效率和質量。

工業化品質 電商化定價，或正是汽車保養線下陣營“靠譜”之源。

知名汽車行業分析師張志勇說：車後市真正赢利來源是線下。

盈利來源于靠譜，行業紅海中，誰的價格和服務硬氣，誰就掌控話語權。而“靠譜”，正是百順slogan的開頭語，是其商業模式的核心，也是百順長久以來對用戶真正需求的凝練。

從選址看，百順此次兩家北京門店皆身處行業腹地，背靠品牌的價格與服務優勢，其放手一搏的自信可見一斑。百順連鎖開發中心負責人表示：百順計劃2年内在京城開設近百家連鎖店、全國門店在3年内達千家，打造汽車後市場最具商業價值的實體連鎖品牌。

完整的模式化競争取代一般業務性競争，是任何一個行業在變革期的必經之路，百順帶着“靠譜”論、帶着其獨有的商業模式進駐北京，将對京城數百萬車主、上萬家同行帶來何種影響？讓我們拭目以待！

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