現代汽車高性能N品牌最新發布了兩款概念車：RN22e和N Vision 74。在電力驅動基礎上，他們都有極緻的性能追求，并且，在設計上秉承了現代汽車新的語言，理念獨特。

RN22e概念車

RN22e具有現代IONIQ 6的設計風格，基于電動汽車專用平台E-GMP打造。N Vision 74以氫燃料電池系統為主要特色。現代準備以兩款概念車為基礎，測試和驗證先進的電力驅動技術，從而為未來的N品牌量産車提供技術保障。

RN22e在E-GMP電動化平台上進行優化，其命名源于N品牌于2022年開發的純電動高性能“Rolling Lab”概念車。N22e主要針對N品牌三大核心要素進行測試，為提升彎道性能，現代通過調校雙離合器的扭矩矢量控制提升轉向手感，應用3D打印零部件減輕車重并保持剛性。此外，RN22e的四驅系統可根據不同的驅動模式提供優化的扭矩分配。

RN22e配備4活塞刹車卡鉗和400毫米刹車盤，并應用動能回收系統精确控制入彎角度。RN22e的N Sound 功能可通過内部和外部揚聲器模拟運動效果聲浪，N e-shift功能可将燃油車的振動和換擋感覺與N Sound 融為一體。

RN22e車長4915毫米，車寬2023毫米，車高1479毫米，軸距2950毫米，造型與IONIQ 6相仿，細節設計有許多賽車元素。車輛降低了離地間隙，增加寬體套件，換裝了運動型保險杠。預計該車一些技術手段将出現在現代未來量産電動車上。

N Vision 74概念車

N Vision 74是一款高性能氫燃料電池混合動力“Rolling Lab”概念車，設計上緻敬了喬治亞羅1974年開發的Pony Coupe概念車，并且應用了參數化像素燈等現代技術。N Vision 74車長4952毫米，車寬1995毫米，車高1331毫米，軸距2905毫米。車輛内部設計以駕駛員為中心，采用數字儀表盤和模拟按鈕等現代元素。

全新布局的氫 電混合動力系統是概念車最大的看點，氫燃料電池系統和電池電力共同驅動，提高了冷卻效率，同時可以根據不同的駕駛條件選擇兩種不同的動力輸出。概念車的控制系統可通過後部雙電機實現更好的扭矩矢量控制，三通道冷卻系統可在車輛性能和冷卻效果之間取得平衡。

雄心勃勃的現代汽車“Rolling Lab”

2012年，現代汽車啟動RM項目，緻力研發與高性能汽車相關的技術。RM項目概念車型介于賽車車型和高性能N車型之間。可謂高性能N車型的原型車。RM(Racing Midship)項目主要的方向是對中置發動機後輪驅動方式的高性能汽車進行研發。

自誕生以來，RM系列相繼開發出包括RM14、RM15、RM16和RM19。RM項目可以在柏油路面上進行任何速度和各種路面條件的測試，幫助“Rolling Lab”研究所測試高性能技術。兩年前，現代汽車推出了下一代電動跑車RM20e Racing Midship。在RM系列中，RM20e是第一款純電動高性能車型。

現代汽車N品牌以不同名稱推出全新“Rolling Lab”系列概念車，緻力于N品牌追求的三大核心要素：彎道性能、賽道性能和日常駕駛。現代汽車表示，N品牌首款純電動高性能車IONIQ 5 N将于2023年投放全球市場，産品細節從概念車上似乎已露端倪。

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