伊蘭特為什麼cvt比雙離合便宜?軒逸、卡羅拉、朗逸、寶來、英朗……，這些品牌在國内緊湊級轎車市場一直是耳熟能詳的除了它們，其實還有一款隸屬韓系的叫做伊蘭特的緊湊級轎車，在國内也曾有過一段“當紅炸子雞”的經曆，現在小編就來說說關于伊蘭特為什麼cvt比雙離合便宜?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

伊蘭特為什麼cvt比雙離合便宜

軒逸、卡羅拉、朗逸、寶來、英朗……，這些品牌在國内緊湊級轎車市場一直是耳熟能詳的。除了它們，其實還有一款隸屬韓系的叫做伊蘭特的緊湊級轎車，在國内也曾有過一段“當紅炸子雞”的經曆。

2003年老伊蘭特進入中國時，憑借着皮實耐用的質量和高配置，赢得了不少消費者的青睐。尤其是滿大街到處跑的伊蘭特出租車，像是一個個流動的廣告，證明着它在當時有多受歡迎。

2003年進入中國的第一代伊蘭特其實已經是伊蘭特家族的第三代了，它搭載了一台由三菱提供的1.8L直列四缸汽油發動機，加入了當時主流的CVVT可變氣門正時技術，最大功率84kW(113Ps)/6000rpm，百公裡加速加速時間僅為9.5s。

國内上市的第三代伊蘭特的車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，2610mm的軸距，在當時同級别的車型當中，很有空間優勢。

但随着國内汽車市場競争的逐漸加劇，以及韓系車在國内整體的沒落，伊蘭特的銷量也岌岌可危。于是現代集團将伊蘭特換名，先後推出了朗動、悅動、領動，雖然它們在市場上都有着還算過得去的銷量 ，卻始終難現伊蘭特往日的輝煌。

時間來到2022年，雖然伊蘭特再也無法重回當年的輝煌時代。但是，作為現代旗下最走量的車型，現代集團還是充分重視伊蘭特的，并且将最新打造的2022款伊蘭特推向市場。

2022款伊蘭特采用了大面積楔形元素的網狀格栅，再加上兩側鷹眼式的燈組造型，搭配上五輻式刀鋒輪毂，凹凸有緻的立體尾部。整體曲線看起來更有鋒利感，外形彰顯年輕運動。

2022款伊蘭特共分1.5L和1.4T兩種動力，共十款車型。我們先來說說1.5L的伊蘭特，最低配售價9.98萬元的2022款 1.5L CVT GLS領先版，是全系唯一匹配16寸輪毂（其它均為17寸）的一款車。

被動安全方面，伊蘭特全系前排主副駕駛位氣囊、前排側氣囊和前後頭部氣囊。但是，最低配的伊蘭特主動安全方面的配置除了ESP,幾乎全部缺失。停車輔助方面，隻有倒車影像。塑料方向盤、手動織物座椅、沒有天窗，這些方面也屬于合資丐版車的标配。

次低配售價11.28萬元的2022款 1.5L CVT GLX精英版，相比丐版升級了17寸的刀鋒輪毂，主動安全方面依舊缺失。停車輔助方面，前後駐車雷達和倒車影像的組合，完全夠用。增加了皮質的方向盤和座椅（手動調節），電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、感應後備廂、外後視鏡電動折疊鎖車自動折疊。

售價12.38萬的2022款 1.5L CVT LUX尊貴版，多出了包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警等主動安全配置，液晶儀表和中控屏升級至10.25英寸、皮質的前排座椅支持加熱和主駕電動調節。2022款伊蘭特全系為LED大燈，但是到了尊貴版才有自适應遠近光功能，空調也升級為自動調節方式。

伊蘭特到了尊貴版配置已經比較周全，12.38萬的售價在經銷商優惠後，最低可以10.78萬元提裸車。因為這個價位已經可以買到1.5L的朗逸和寶來，1.2T的卡羅拉，所以價位更高的1.5L伊蘭特實際的競争力不強，在這裡不多做介紹。

再來看看伊蘭特的1.4T車型，首先伊蘭特的1.4T渦輪增壓發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩211牛.米，比起大衆最大功率150馬力，最大扭矩250牛.米的1.4T發動機要弱了不少。更要命的是，1.4T伊蘭特匹配了幹式雙離合變速箱。要知道大衆在幹式雙離合的道路上折騰了那麼多年，仍舊是問題不斷。品牌力遠不及大衆的現代，竟然也玩起了不省心的幹式雙離合，着實有些自不量力。

總結：

随着國内汽車保有量趨于穩定，德系、日系等合資車系開始通過價格下探的方式搶占市場，與此同時，近年來自主品牌也在不斷謀求向上突破。湧現出了像吉利、長安、長城等一批國産造車生力軍，再加上當下年輕的主力消費群體，對于韓系品牌本身就興趣不高 。所有這一切，使得夾層中求生存的韓系車，發展日漸式微，舉步維艱。

不可否認，2022款伊蘭特特立獨行的外觀，或許可以打動部分消費者。但是，1.4T車型铤而走險匹配7速幹式雙離合變速箱，不知勸退了多少心裡打鼓的消費者。1.5L車型低配配置足夠低，選來選去1.5L CVT的伊蘭特尊貴版，無論10萬餘元的實際售價，還是穩定的動力組合，都還算得上是一款可以選擇的緊湊級轎車。

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