在冷沖壓生産中，常遇到大型覆蓋件的拉深與成形，如汽車駕駛室、車身及車門等覆蓋件。

這些大型拉深件，由于工作形狀複雜、外形尺寸較大，故所使用的沖模與普通沖模不同，這類沖模稱為覆蓋件拉深模。

• 覆蓋件拉深模一般采用雙動壓力機沖壓。

因此，覆蓋件拉深模的結構是由雙動壓力機決定的。

其結構比較簡單，如圖2-125所示。

該覆蓋件拉深模，主要由三大件或四大件組成，即凸模1、凹模2、壓邊圈3。

凸模1通過固定座4安裝在雙動壓力機的内滑塊上，壓邊圈3安裝在壓力機的外滑塊上，凹模2安裝在雙動壓力機下台面上。

凸模與壓邊圈之間，凹模與壓邊圈之間都有導闆導向。

• 圖2-126所示是一種淺曲面零件拉深模

其凸模1固定在雙動壓力機的内滑塊上，而壓邊圈2安裝在壓力機外滑塊上，凹模3安裝在雙動壓力機的台面上。

圖2-125與圖2-126所示的沖模結構基本相同，都是正裝式模具結構，即凹模都裝在下模。

若拉深直壁較長，可在下模設置頂出器。

這種覆蓋件拉深模，一般采用擋料銷定位，以便簡化定位裝置的設計與制造。

覆蓋件拉深模設計過程是:

分析制品零件圖、确定成形方法

選擇零件拉深方向

确定壓料面

确定工藝補償方法及工藝切口

畫出綜合工序圖 構思沖模結構草圖

設計凸模、凹模及壓邊圈結構

選擇拉深筋位置及形狀

确定凸、凹模工作部位尺寸

選擇确定導向方式

确定送、出料結構形式 設計排氣系統及定位方式

計算沖裁力及選擇壓力設備

整理彙制模具結構總圖

繪制零件圖、标注尺寸及技術要求

校核審核設計的正确性

其設計要點是:

• 1.要正确設計主要部件結構

覆蓋件沖模的凸模、凹模和壓邊圈一般都采用薄壁輕型箱體式結構。

其壁厚為40~50mm加強筋20 ~ 30mm。

在箱體上，應設計出廢料的排除、起吊、加工緊固、安裝其他零件的型孔。

• 2.要合理選用導向方式

模具一般都采用導向機構，主要以導柱、導套或導闆導向兩種形式。

如圖2-126主要以導闆、導向來控制上、下模的正确位置。

• 3.要設有必要的拉深筋設置

對于大型覆蓋件沖模，為增加壓料面上各部位進料阻力，調整毛坯金屬的流向，預防起皺，在其凸緣部位都要采用拉深筋結構，如圖2-126件6。

設計時，凸起部分一般設在壓邊圈上，凹槽部位設在凹模上。

• 4、要合理的設計工作部位結構

覆蓋件拉深模，在制品底部壓筋部分相對應的凹模及壓邊圈工作面（圖2-126)一般要采用嵌塊結構，以便于維修。

• 5．要選用合理的卸退料機構

對于覆蓋件沖模若拉深深度較淺，形狀圓滑可以不設頂件機構，壓制後直接取出，否則為便于取出制品，必須要設計有合适的送出料及頂件機構。

• 6．要設有通暢的排氣設置

對于覆蓋件沖模，在凸模與凹模上，為使沖壓時氣體排出，要設計有排氣系統，以防空氣排不出，将制品頂癟。

• 7.要合理地選擇模具材料

模具材料的選用主要根據批量大小來選取。如大中型批量生産的拉深模，其凸模、凹模壓邊圈應用HT250、HT300鑄鐵鑄造，而小批量或單件生産時，則采用低熔點合金、水泥、木材等材料。為了節約材料，延長沖模的使用壽命，在設計時盡量采用金屬鑲塊式設計模式。

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